forum.peugeot205.pl

Przepraszam ze tu na forum ale wiem ze zawsze moge liczyc na wasza pomoc.Moze nie chodzi tu o nasze ukochane 205 ale mam nadzieje ze mi pomozecie. Chodzi mi mianowicie o to czy jest w ogole fizyczna mozliwosc zamiany wielopunktowego wtrysku na jednopunktowy w jakim kolwiek silniku. A jesli tak to co trzeba wymienic? Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

JEST TO MOZLIWE ALE WIAZE SIA TO Z ZMIANA OSPRZETU DOLOTOWEGO I WIĄZEK KABLI I CZUJNIKÓW KOMPUTERA NAWET TŁOKÓW NP SILNIKI BENZYNOWE NP 1,1 1,4 KTÓRE MAMAY W PEUGOTACH Z CZASEM ULEGŁY ZMIANIE MODYWIKACJI NA WIELOPUNKTOWY WTRYSK ALE PEWNIE JEST TO DUZO ZABAWY

a dlaczego zmieniac cylindry?? to chyba ten sam blok i cylindry?? np TU3M i TU3JP

ale roboty pewnie dużo, i w sumie nie wiem po co

PRZY WTRYSKU WIELOPUNKTOWYM TŁOKI MAJA NIERAZ KOMORE ZAWIROWAŃ A PRZ ZWYKŁYM MOGA BYC PŁASKIE LUB TA KOMORA JEST INNA

NP W CITROENIE ZX SILNIK 1,4 WTRYSK 1 PUNKTOWY GŁOWICA JEST TAKA SAMA JAK W WIELOPUNKCIE A TŁOKI JUZ NIE

nie wiem czemu chcesz zmieniac cylindry jesli jakiekolwiek roznice jakie sa w bloku to roznica w ksztalcie tloka, tu3m ma wklesle tloki a tu3fm( nie jestem pewien symbolu 1,4 na wtrysku magneto marelli) ma juz plaskie, co to dalo, inny stopien sprezania tu3m 8,8 tu3fm ma fabrycznie 9,3 po planowanku u mnie 10,6

JESLI CHCE SIE ZACHOWAC WŁASCIWA PRACE I SPALANIE SILNIKA NALEZY ZMIENIC WSZYTKO TAK JAK ZALECA PRODUCENT JAKBY WSZYTKO MIAŁO BYC TAKIE SAME TO NIKT BY NIE ROBIŁ 100 RODZAJI TŁOKÓW DO KAZDEGO SILNIKA TYLKO BYŁBY JEDEN RODZAJ TAKI JAK NP W LEZAKACH

da rade -wystarczy w sumie wypiercic odpowiednia dziure w kolektorze i jakos przymocowac wtrysk -to takie monster garage a jezeli cie to naprawde interesuje, to wymiana kolektora, wiazki, komputera i niektorych czujnikow
operacja IMHO bezsensowna

blaszka pisze:JESLI CHCE SIE ZACHOWAC WŁASCIWA PRACE I SPALANIE SILNIKA NALEZY ZMINIC WSZYTKO TAK JAK ZALECA PRODUCENT JAKBY WSZYTKO MIAŁO BYC TAKIE SAME TO NIKT BY NIE ROBIŁ 100 RODZAJI CYLINDRÓW DO KAZDEGO SILNIKA TYLKO BYŁBY JEDEN RODZAJ TAKI JAK NP W LEZAKACH

jesli juz to nie cylindry tylko tloki panie serwisant

SORKI MOJE PRZEJEZYCZENIE MYSLAŁEM O JEDNY M A NAPISAŁEM O DRUGIM TAK TŁOKI POPRAWKA

ale po co??

Banita pisze:ale po co??

JUZ PISAŁEM PO CO LEPIEJ ZMINIC TŁOKI SA INNE PRZY WIELPOUNKCIE

ale czemu?? to ze sa inne jakie ma znaczenie??

TO WSADZ NP CAŁKIEM PŁASKI TŁOK DO AUTA 2 LITROWEGO Z TŁOKAMI W KTÓRYCH JEST KOMORA ZAWIROWAN TO ZOBACZYSZ JAKA BEDZIE RÓZNICA W PRACY SILNIKA

wlasnie nie chce zmieniac tlokow -to ty mowisz, zeby je zmienic
ja sie pytam co ma do rzeczy zmiana sposobu zasilania -wielopunkt tez nie wtryskuje paliwa bezposrednio do komory spalania -przynajmniej nie ten wielopunkt
wyjasniaj dalej

ALE TŁOKI SA INNE IDZ DO SKLEPU I ZOBACZ TŁOK TAKIEGO SAMEGO AUTA Z JEDNOPUNKTEM I TŁOK AUTA Z WIELOPUNKTEM

JEST INNE CISNIENIE WTRYSKU TLATEGO TŁOK MUSI BYC INACZEJ UFORMOWANY DLA DOBREGO SPALANIA MIESZANKI I OPTYMALNEGO ZUZYCIA PALIWA