forum.peugeot205.pl

Witam, a wiec jest tak silnika zapala nawet przy -20 bez problemu. Po odpaleniu puszcza troche dymu pozniej po rozgrzaniu i jak sie daje w gaz. Moc widac ma bo sprawdzalem vmax 150-160 . Silnik gaznikowy TU1 . Bierze ok. 1litr oleju na 1000km. Zalalem go "motodoktorem" czy cos takiego ale duzo nie pomoglo. Co to moze byc ? Moze sprubowac to http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=95469616 Aha uszczelniacze zaworowe byly robione ok. 3tys km temu troche mniej dymil ale pozniej znowu. Pozdrawiam

jak bierze Ci 1L na 1000km to tu nie motodoktor a remont potrzebny

Na pewno pierścienie - tłoki i tuleje też bym obstawił. Ale te silniki dosyć dobrze "przyjmują" pierścionki więc jak z tłokami i tulejami nie ma kompletnej zwały to bym zaryzykował samą wymianę pierścieni.

spradz wymiary tlokow i tuleji jesli sie okaze ze wymiary sa w normie, mozna by sprobowac przehonowac powierzchnie tuleji i zmienic same pierscienie (pod warunkiem prawidlowych wymiarow i geometrii tloka). Na honowanej powirzchni napewno lepiej sie uloza.

komplet tulei to miedzy 400 a 500zl wiec wydaje mi sie ze nie ma sensu bawic sie w poprawianie starych, bo to moze sie zemscic -jezeli nie sa ok -wymienic

No tak tylko jak dasz komplet nowych tulei to i nowe tłoki wypada też dać - przy okazji wał sprawdzić dać nowe panewki i zrobi sie kwota rzędu 1500pln

A ja stawiam na uszczelniacze zaworowe.

Mi bral 1litr na 100km wlasnie przez uszczelniacze.

Od tego bym zaczal. Ale moze sie okazac oczywiscie ze i pierscienie sa walniete.

Kaktus pisze:A ja stawiam na uszczelniacze zaworowe.

Mi bral 1litr na 100km wlasnie przez uszczelniacze.

Od tego bym zaczal. Ale moze sie okazac oczywiscie ze i pierscienie sa walniete.

Popatrz na 1wszy post - uszczelniacze wymienione 3 tys temu (czy jakoś tak)

Jak zmieniasz pierscienie to tak czy siak po rozpieciu korbowodow lepiej dac nowe panewki, ktore tez drogie nie sa 100zl za komplet, a spokoj na duszy jest. Czemu chcesz wymieniac tloki? Zuzywaja sie znacznie wolniej od tulei, a po ich wyjeciu w celu zalozenia pierscieni mozna je pomierzyc -jesli bedzie jajco to pierscienie pewnie i tak sie nie przyjma

Mam dosc podobna sytuacje jak autor posta, ale ja raczej poszukam dobrej używki TU1M i wymienie silnik zamiast remontu, nie oplaca mi sie remont. W papierach i tak nie mam nr, i zwiazany "uczuciowo" z nim nie jestem, wiec zadnych ograniczen.