forum.peugeot205.pl

Witam!

Czy ktoś z Was wie jak prawidłowo wyregulować sobie wtrysk? I ustawnić dobra mieszankę

Jak odpalam puga to wskakują mu obroty tak koło 1400 (myśle że to ssanie) i dopuki się nie rozgrzeje to jakby nie miał mocy wcisne buta to się się zadławi i nie idzie
Jak podstawię rekę pod wydech to jest w kropkach, więc wydaje mi się że jest sporo nie spalonego paliwa
jak się rozgrzeje to wszystko wraca do normy i śmiga jak mało kiedy

Chyba jeszcze nikt nic o tym nie pisał oprócz: MOŻE TO ZROBIĆ TYLKO SPECJALISTA

Mam nadzieję że ktoś coś będzie wiedział

Myśle że bez żadnej machiny (analizator spalin) chyba będzie 'ciężko' dojść do Lambdy powiedzmy równej 1 czy tam 0,95...

musi sie jakos dać bez tego bo jak podjechałem rozgrzanym na analizę to wszystko było ok
a problem jest kiedy jest nierozgrzany

Moze po prostu jakis czunik wariuje?? Porownywales opornosc czujnika temp silnika do wartosci nominalnych ?

nie. a jak to porównać? tylko proszę szczegułowy opis jak to sprawdzić? czym? i gdzie jest ten czujnik dokładnie
ale skoro jak się rozgrzeje to wszystko wraca do normy to chyba czujnik jakby wariował to cały czas... hmm...

Nie szkodzi -moze przeklamywac w pewnym zakresie. Sprawdzic nie zawadzi -w etzoldzie masz rysunek zaleznosci opornosci od temperatury (taka parabola) Jezeli problem jest tylko na zimno to wymontowanie czujnika masz z glowy -odpinasz kostke(za obudowa termostatu, lub jakos obok) 2-pinowa i mierzysz opor miedzy pinami w czuniku i porownujesz z rysunkiem przyjmujac tem.p otoczenia za temp. silnika (mniej wiecej powinno sie zgadzac)

Nie wiem czy to moze miec jakies znaczenie, ale sprawdzilbym podgrzewanie sondy lambda (tak dla pewnosci, bo jak juz wspomanielm nie wiem, czy to moze miec jakis wplyw).

Mowiles tez, ze chlapie z wydechu -to nie woda przypadkiem?

ad.1 muszę to w takim razie sprawdzić
ad.2 sonda była wymieniana i wiem że pracuje ok
ad3. nie wiem czy to woda bo krystaliczna już nie jest-a co jeśli to woda?

wlasnie nic -w wydechu rano masz troche wody i ja wywala
sonda moze pracowac ok, ale przez pare minut na zimno moze glupiec -chodzi mi tylko o kable podgrzewajace

a jak sprawdzić te kable?

odpinasz kostke majaca 2 biale kable
odpalasz samochod i mierzysz napiecie na kostce od samochodu -powinno byc kolo 12-14V
Pozniej opor na drugiej kostce -jezeli w jakims stopniu istnieje przejscie miedzy pinami to cewka powinna byc cala i grzac

Banita pisze: Pozniej opor na drugiej kostce -jezeli w jakims stopniu istnieje przejscie miedzy pinami to cewka powinna byc cala i grzac

czyli potem odpinam druga kostke i patrzę analogicznie jak do tej z dwoma białymi

nie -przeciez kazda kostka ma 2 strony odpinasz raz i masz 2 strony tej samej kostki

ok teraz juz wszystko wiem dzięki
jak tylko będe miał wolną chwilę to posprawdzam

JAK KTOŚ COŚ JESZCZE WIE CIEKAWEGO TO PROSZE O OPINIE
PRZTDADZĄ SIĘ

Dodano po 14 godzinach 16 minutach:

czujnika jak na razie nie sprawdziłem
ale miałes dobry pomysł Invictus z tą sonda bo jak zauwarzyłem to wtyczka była źle wpięta bo ta spinka metalowa się nie zatrzasneła i chyba nawet była odwrotnie wsadzona- a koejność pinów ma chyba znaczenie

Mam miernik ale nigdy z takiego sprzętu nie korzystałem więc mam prośbę żeby mi ktoś powiedział w jakiej pozycji mam ustawić pokrętło żeby sprawdzić czujnik temperatury silnika i czy te kable mam dobrze powpinane


tak żebym mógł zmierzyć oporność czujnika

20k
2K w zaleznosci o d wykresu w edku

co do pinow w sondzie to ma znaczenie tylko w 1 z 2 kostek -tej z szarym i czarnum przewodem, biale moga byc zamienione