forum.peugeot205.pl

Witam

Przepraszam, ze wrzucam tu temat dotyczacy silnika z Puga 406 ale pamietam, ze bylo tu kilka osob dobrze znajacych sie na silnikach (i nie tylko).
Pytanie jak w temiacie, auto 406 z r 98, przebieg 180tys km, obecnie olej to Castrol Magnatec 10W40 i auto kopci przy odpalaniu (czuc wyraznie zapach spalonego oleju, najprawdopodobniej uszczelniacze na zaworach do wymiany) i zuzywa ok 1l oleju na 1000km. Chcialem zmienic olej na Shella 15W40 aby tymczasowo zlikwidowac to spalanie oleju ale nie wiem czy to dopuszczalne. Co o tym sadzicie ? Moge lac ?

pozdrawiam

waflo

hehe mozesz.. ale potem nie bedize Ci się chciało remontu robic i bedziesz miał większe wydatki

uszczelniacze zaworów to nie jest duży wydatek... a z tego.. co chyba wiem to da się je wymienić nawet bez zdejmowania głowicy chyba .. przynajmniej w niektórych silnikach...

Jakie konkretnie moga byc nastepstwa uzywania 15w40 w nowych silnikach (tzn z roku 98 ) ? Auto mam zamiar i tak sprzedac do konca tego roku....

Ok, znalazlem obszerne info na ten temat w necie wiec sam sobie udzielam odpowiedzi bo moze przyda to sie komus w przyszlosci (np woocash'owi)

Wiec tak spokojnie mozna lac minerala 15W40 do starszych silnikow nowszej generacji z hydraulicznymi popychaczami zaworow. Wazne jest aby olej mial klase API conajmiej SL.
Castrol produkuje olej GTX HIGH MILAGE ktory jest mineralny (15W40) z klasa API SL i wyraznie pisze w opisie, ze nadaje sie on zarowno do silnikow eksploatowanych dotyczas na olejach syntetycznych, polsyntetycznych jak i mineralnych, z przebiegiem wiekszym niz 75tys mil (120tys km).
Idac za ciosem sprawdzilem klase innych olei mineralnych 15W40 i okazuje sie, ze znaczna wiekszosc z nich (przynajmniej te firmowe) maja klase API SL (np Shell) wiec smialo mozna je lat rowniez do silnikow nowej generacji.

Pozdrawiam i prosze o zamkniecie watka.

waflo