forum.peugeot205.pl

jade sobie..., jak skręcam, jest normalnie - lekko, w pewnym momencie (około 1/4 obrotu) - opór - a potem znowu lekko już do końca. Działa tak w obie strony - symetrycznie. Przy wychodzeniu z zakrętu kierownica próbuje wracac do pionu, ale w miejscu oporu ... niestety utyka. (jak ją przekręce przez ten moment, to dalej już jest normalnie).

a dodam, żę kierownica była lekko wysunięta w strone kierowcy, bo obcierała o kolumne, podczas kręcenia. Czy to się jakoś "dotrze" czy musze przywrócić pierwotne położenie kierownicy względem kolumny ?

Sytuacja ciekawa...
Gdyby zacinala sie podczas krecenia co obrot w tym samym polozeniu,to moglby byc krzyzak na kolumnie-mialem taki przypadek kiedys!
Zawsze mozesz sprawdzic,chociaz sprawa watpliwa.

U mnie byly raz bardzo podobne objawy jak samochod stal kilka dni pod domem niejezdzony. W tym czasie byly deszcze, w nocy przymrozki, pozniej nawet sniegi a potem roztopy, i kiedy po tygodniu wsiadlem to tez w pewnym miejscu kierownica zajebiste opory stawiala. Kilka dni minelo zanim sie "rozjezdzila".
Mi sie zdaje ze moze gdzies za duzo wilgosci sie dostalo, cos tam sie zastalo i troche przykorodowalo... Sam nie wiem.
U Ciebie pewnie przyczyna jest zupelnie inna. Mi tez w tej chwili krzyzak do glowy przychodzi.

milo pisze:jade sobie..., jak skręcam, jest normalnie - lekko, w pewnym momencie (około 1/4 obrotu) - opór - a potem znowu lekko już do końca. Działa tak w obie strony - symetrycznie. Przy wychodzeniu z zakrętu kierownica próbuje wracac do pionu, ale w miejscu oporu ... niestety utyka. (jak ją przekręce przez ten moment, to dalej już jest normalnie).

a dodam, żę kierownica była lekko wysunięta w strone kierowcy, bo obcierała o kolumne, podczas kręcenia. Czy to się jakoś "dotrze" czy musze przywrócić pierwotne położenie kierownicy względem kolumny ?

masz wspomaganie?

tak, z tego co mówicie, to może być krzyżak, bo rzeczywiście blokuje sie na każdym obrocie w tym samym miejscu w obu kierunkach. Hmm... musze to sprawdzić. W każdym razie dzięki.

Wlasnie, a moze masz wspomaganie?
Bo jezeli masz to pewnie masz niskie cisnienie plynu (oleju) w ukladzie wspomagania.
Kiedys kolega kupil szrotowatego pontiaca i mial wyciek tego plynu. Przy niskim cisnieniu trzeba bylo sie pietami zapierac zeby kierownica skrecic . Z tym ze wtedy slychac tez halas jakby ktos metal o metal pilowal.

nie, nie mam wspomagania.

milo pisze:tak, z tego co mówicie, to może być krzyżak, bo rzeczywiście blokuje sie na każdym obrocie w tym samym miejscu w obu kierunkach. Hmm... musze to sprawdzić. W każdym razie dzięki.

Sprawdz poziom plynu i czy nie masz pozaginanych za mocno przewodow wspomagania

Hej!

Mozesz miec walnieta maglownice. Byc moze wyciekl ci z niej olej, a maglownica sie przytarla, lub moze cos w nia wlazlo, i ci przyciera?! Moze to byc piasek lub inny syf.

Sprawdz oslony drazkow, czy sa cale, podotykaj, poogladaj... moze cos tam?!

Hmm moze to tez byl lozysko McPhersona! Te u gory, co siedzi w kielichu.

Jak sie ono przytrze, to wlasnie ciezko zaczyna sie krecic kierownica, i mozna nawet w kolko jezdzic, nie trzymajac kierownicy!

Kosztuje to cos nie wiele...

dzięki za uwagi.

Kaktus pisze:Hmm moze to tez byl lozysko McPhersona! Te u gory, co siedzi w kielichu.

Jak sie ono przytrze, to wlasnie ciezko zaczyna sie krecic kierownica, i mozna nawet w kolko jezdzic, nie trzymajac kierownicy!

Kosztuje to cos nie wiele...

ja zawsze przy wymianie amorow wymieniam lozyska mcpersonow

ja miałem podobny obiaw i powodem było łożyskow w macpersonie..z wymianą kosztowało mnie to 120 zł...

To łożyska właśnie stoi w warsztacie i 'się naprawia' bo mi ręce padały od kierowania - szczególnie po mieście....