forum.peugeot205.pl

Witam.
Jaka może być przyczyna właczania się kontrolki sondy labda na wysokich obrotach i jakie mogą być konsekwencje tej przyczyny ?

a gdzie masz tą kontrolke sondy lambda bo z trgo co mi wiadomo to tako0wej nie ma
napisz co się konkretnie świeci

Zapaliła się zaznaczona na rysunku kontrolka. To chyba sonada lambda- tak mi sie wdaje.

mam inny licznik i nie mam tej kontrolki ale faktycznie może byc to kat albo lambda az tu masz więcej informacji
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... highlight=

Ja miałem to samo. To jest kontrolka od ECU i sonda lambda. Niedługo pewnie zacznie ci szarpać i gasnąć. Odłącz na pare minut akumulator (tylko muszą być dwie klemy odłączone) bo może masz komputer zapchany od błędów. A jeśli nie to jedź do warsztatu i niech ci go podłacza pod komputer i wtedy powiedzą ci już dokładnie co masz wymienić.

Czesć tez mam loka 1,1 i mam ten sam problem ale dodatkowo szarpie moim samochodem z rana tak ze nie idzie czasem jechac i ta owa kontrolka sie zapala wiec jak dowiesz sie na swój temat i chciałbys się podzielić z kimś co miałeś za problem i jak go usunąc to napisz

lysy103 pisze: Odłącz na pare minut akumulator (tylko muszą być dwie klemy odłączone) bo może masz komputer zapchany od błędów.

tiaa...??

A jeśli nie to jedź do warsztatu i niech ci go podłacza pod komputer i wtedy powiedzą ci już dokładnie co masz wymienić.

Tak sluchaj dobrych rad i zaplac 50zl za diagnostyke, ktora mozesz zrobic sam w domu za pomoca metrowego kabelka

Z przyjemnościa sam bym sie dowiedział jak to zrobic za pomocą metrowego kabla

magiczne slowo -etzold

Fakt że nierozgrzanym samochodem szarpie. Z tego co rozmawiałem z mechanikem to najprawdopodobniej TPS i umówiłem sie z nim na wymiane za jakię 3 tyg. Szarpanie w tym eucie jest jednak starym problemem (z 6 miesiecy) a lampa zapala się os tygodnai.

No wiesz Banita nie każdy jest tak wspaniale poinformowany i może nie każdy wie że trzeba odłączyć 2 klemy.A tak na marginesie to nie jest info tylko dla ciebie . A 50 zł to chyba nie jest majątek i wole pojechać i wiedzieć co jest niż bawić się z metrowym kabelkiem.

wole zalac za 50 zl i pobawic sie metrowym kabelkiem
tymbardziej ze ostatnie badanie kompa wykazalo tylko blad 41 tj brak sygnalu z cewki co na zgaszonym silniku jest zupelnie zrozumiale

lysy103 pisze:No wiesz Banita nie każdy jest tak wspaniale poinformowany i może nie każdy wie że trzeba odłączyć 2 klemy.A tak na marginesie to nie jest info tylko dla ciebie . A 50 zł to chyba nie jest majątek i wole pojechać i wiedzieć co jest niż bawić się z metrowym kabelkiem.

Przykro mi, naprawde bardzo przykro, ale nie pojales.
1. Po diabla odlaczac obie klemy?
2. ETZOLD=FAQ, wiec naprawde polecam zajrzec tam zanim sie sie zada jakies pytanie, bo sie nei chce poswiecic 10 min wlasnego drogocennego czasu na znalezienie informacji
3. Z mila checia zrobie ci diagnostyke za 50zl -nie majatek, ale lepiej miec niz nie miec brak szacunku dla pieniedzy z reguly zle sie konczy
4. Na diagnostyce moga powiedziec, ze padl przeplywomierz, a tak naprawde jest zuzyty palec w rozdzielaczu zaplonu i kichanie powoduje szarpanie klapka przeplywomierza.

Jedz i zloz datek z 50zl -polecam

ja mialem walnieta sonde lambde i nic a nic nie szarpalo samochod jezdzil tak jak jezdzil jedyna zmiana to ze kontrolka sie palila ale pozniej wymienilem na sonde od forda fiesty 1.1 i smiga !! trzeba do niej tylko kabelek masy dolaczyc

i tak wlasnie jest +inne spalanie i troszke mniej mocy