forum.peugeot205.pl

Jest iskra, dostaje paliwo, nowa kopułka i palec, dziwna rzecz to modul zaplonowy od poloneza ale na tej przerobce dzialal juz jakis czas. Bylem u mechanika, posprawdzal wszystko i sie poddal, stwierdzil ze jest za "mala iskra". Podejmie sie jak bedzie oryginalny modul. Wg mnie skoro dzialal w tej konfiguracji to winna lezy gdzies indziej, ale gdzie ?

Wczesniej odpalal z wielkim trudem (za ktoryms razem i trzebabylo go rozgrzac bo sie dusil i gasl) po przeczytaniu kilku postow wskazywalo na czujnik temp. co potwierdzil odczyt procesora diagnostycznego.

Potem samochod wziela siostra i nie rozgrzala go zbyt dobrze. Przejechala jakies 100 m zgasl jej i sie zbuntowal na dobre. Skonczylo sie rozladowaniem akumulatora i od tamtej pory nie odpala.

moze słaba kompresja
sprawdz to jesli silnik sie juz konczyl to sie skonczyl teraz ju zna amen.

Pozatym(jesli chodzi o iskre) sprawdz cewke moze miec przebicie i iskra bedzie ale bedzie licha.

trzebabylo go rozgrzac bo sie dusil i gasl

kompresja? <drapiesiepoglowie>

Z cewki jest porzadna iskra, natomiast z aparatu juz jest o wiele slabsza.

Napiszcie cos wiecej o tej kompresji, bo nie wiem o co chodzi.

Jak masz iskre z aparatu to nie dobrze nie.

palec o ile pamietam ma 980ohm, wiec nic dziwnego, ze iskra jest slabsza, ale tak czy siak powinna na wyjsciu z kopulki strzelac na 3-4cm.

wykrec wszystkie swiece, pozycz od kogos manometr do mierzenia kompresji, wcisnij w miejsce swiecy i trzymaj (mocno, zeby nic bokiem nie uciekalo) i niech ktos ci pomoze krecic rozrusznikiem powiedzmy 2s. odczytaj wskazanie -i tak wszystkie 4 -wyniki podaj tu

Chodzilo mi o iskre nie bezposrednio z cewki tylko juz na swiecy

kable tez maja duzy opor, moze koncowki na kablach sa skorodowane.

czek kompreszyn

Jak jechalo i zgaslo i nie chcialo odpalic, to stawialbym na ta za slaba iskre, do wymiany cewka, ale ten modl z poloneza, hmm , nie dziwie sie mechanikowi ze nie chce diagnozowac auta z takim nie pewnym elementem jak ten FSOwki modol.

Pozdro

Pytalem mechanika czy to nie aby cewka to powiedzial, ze nie, bo iskra z cewki jak pisalem juz wyzej jest dobra. Poki co to mam problem, poniewaz trudno o dobrego (elektro)mechanika. Pracuje do 16 wiec w tygodniu nie mam nawet czasu. Bralem specjlanie urlop i dupa. Wiem, ze kiedys bede sie z tego smial, ale poki co to jestem zalamany. Moze jutro sie cos ruszy, o ile znajde jakis holownik.

Kompresji nie jestem w stanie sprawdzic bo nie mam dostepu do manometru.

Zaciaglem puga do innego mechaniora i co sie okazuje? Nie ma iskry. Z mechanikami do cholery, wyjdzie na to, ze na darmo kupowlame kopulke i palec , wiec jak cos to bede mial do sprzedania. Nie przerazil go modul z poloneza. Posprawdzal i znalazl padniety aparat zaplonowy. Mam juz "nowy" razem z oryginalnym modulem, pytanie tylko czy bedzie dzialac. Wyglada identycznie, rozni sie cyferkami i pochodzeniem (1.4 z 309, a nie 1.1 z 205) , silniki wygladaj bardzo podobnie, a wg mnie to nawet identycznie. Na dniach sie okaze.

c.d.n.

Kolejny mechanior nie daje rady, przy pierwszych obrotach iskra jest i znika. Czy ktos ma modul zaplonu magneti marelli w swojej 205-ce ?

skoro masz MM to sprawdz czujnik walu -to pewnie jest winowajca, skoro po kilku obrotach zdycha

Mowa tu o slynnej brazowej wtyczce swobodnie zwisajace w wiekszosci naszych aut? Z sasiedniego tematu wynika, ze jej nie ma gdzie podlaczyc. Jesli chodzi o modul to akurat taki mi sie trafil i nie mam pewnosci, ze jest odpowiedni.

ZyŁy pisze:Kolejny mechanior nie daje rady, przy pierwszych obrotach iskra jest i znika. Czy ktos ma modul zaplonu magneti marelli w swojej 205-ce ?

dvfilm ma

ZyŁy pisze:Mowa tu o slynnej brazowej wtyczce swobodnie zwisajace w wiekszosci naszych aut? Z sasiedniego tematu wynika, ze jej nie ma gdzie podlaczyc.

nie ma gdzie podlaczyc jesli silnik jest z wtryskiem mono-jetronic(boscha), do magneto marelli jest niezbedna