forum.peugeot205.pl

Witam, sprawa wygląda następująco kupiłem samochód około miesiąc temu na początku spalanie było około 8-9 litrów w trasie a w miescie okolo 9-11.Od tygodnia zabrałem sie za wymiane gadżetów eksploatacyjnych tz. wymienilem filtr oleju,olej,swiece NGK,ustawilem zawory, filtr powietrza jest OK. Pokręciłem troszke śrubkami od mieszanki i obrotów i teraz jest dupa..tz wyżej wymienione spalanie.Z tego co widze gaźnik zasysa lewe powietrze przy deklu ale to chyba ma małe znaczenie,pozatym była odłączona rurka od ufa - więc ją wsadziłem do koletora wczesniej wyciągając zaślepke - wydaje mi sie ze tam orginalnie było miejsce na ekonomizer czy jakos tak .Dodam jeszcze ze po dodaniu gazu z rury wydobywa sie czarny dym i czuć paliwo.

Rurka zaznaczona na zdjęciu jako 1 idzie do UFA w rozdzielaczu i chyba mylnie podłączylem ją w tym miejscu w którym jest na zdjęciu potem przełączyłem ją do krućca na dolocie zaznaczonego nr 2.Dodam jeszcze że z rurki pompki przyspieszającej zaznaczonej na rysunku nr 3 po dodaniu gazu leje sie ostro i nie wiem czy tak moze byc

Wiec czekam na jakies pomysly

Pokrecilem srubkami, poprzylaczalem wezyki mimo, ze nie mam o tym pojecia i przestalo dzialac Wybacz, ale nie moge sie powstrzymac

kamil_wawa pisze: .Dodam jeszcze ze po dodaniu gazu z rury wydobywa sie czarny dym i czuć paliwo.

to co jeszcze chcesz wiedzieć
rozregulowałeś gaźnik i kropka

Banita pisze: Pokrecilem srubkami, poprzylaczalem wezyki mimo, ze nie mam o tym pojecia i przestalo dzialac Wybacz, ale nie moge sie powstrzymac

Napisałem łopatologicznie - a Ty jeżeli nie masz chęci nie odpowiadaj, sam robisz OT.... Śrubkami pokręciłem zgodnie z opisem w książkach a rurkę podłączyłem do kolektora tam gdzie powinna być czyli pod gaźnikiem.

TO-MI pisze:

kamil_wawa pisze: .Dodam jeszcze ze po dodaniu gazu z rury wydobywa sie czarny dym i czuć paliwo.

to co jeszcze chcesz wiedzieć
rozregulowałeś gaźnik i kropka

Czarny dym wydobywał sie jeszcze przed moim regulowanie - i wlasnie dlatego zacząłem regulować.....

no i zaczynasz logiczniej pisać
ale wygląda na to że za bogato i to sporo i raczej tymi śrubkami tego nie wyregulujesz
zawór iglicowy w gaźniku sprawny
pływak sie nie utopił
przewody paliwowe szczelne

Najlepiej rozebrac cały gaznik, wszystko sprawdzic i od poczatku regulowac

A luzy zaworowe sprawdziles?
W lezakach wiekszosc pod tym wzgledem zaniedbana.

zlotycbr pisze:A luzy zaworowe sprawdziles?
W lezakach wiekszosc pod tym wzgledem zaniedbana.

kamil_wawa pisze:Od tygodnia zabrałem sie za wymiane gadżetów eksploatacyjnych tz. wymienilem filtr oleju,olej,swiece NGK,ustawilem zawory, filtr powietrza jest OK.

TO-MI pisze:no i zaczynasz logiczniej pisać
ale wygląda na to że za bogato i to sporo i raczej tymi śrubkami tego nie wyregulujesz
zawór iglicowy w gaźniku sprawny
pływak sie nie utopił
przewody paliwowe szczelne

Pływak sie nie utopił, a czy zawór iglicowy sprawny hmm... po odkreceniu 6 śrubek na gaźniku i podniesieniu do góry górnej obudowy i kręceniu rozrusznikiem nic sie nie leje wiec wydaje mi sie że zawór ok

kamil_wawa pisze: wymienilem filtr oleju,olej,swiece NGK,ustawilem zawory, filtr powietrza jest OK. Pokręciłem troszke śrubkami od mieszanki i obrotów i teraz jest dupa..tz wyżej wymienione spalanie.

Niby czego od nas oczekujesz? Mamy powiedziec o ile obrotow masz rzekrecic ktora srubke? Pomyslales o tym, ze ufo moze byc odlaczone bo jest nieszczelne i ssie lewizne? Po podlaczeniu ufo zaplon Ci sie tez powinien przyspieszyc (o ile sprawne), wiec troche nagrzebales.

Banita pisze:

kamil_wawa pisze: wymienilem filtr oleju,olej,swiece NGK,ustawilem zawory, filtr powietrza jest OK. Pokręciłem troszke śrubkami od mieszanki i obrotów i teraz jest dupa..tz wyżej wymienione spalanie.

Pomyslales o tym, ze ufo moze byc odlaczone bo jest nieszczelne i ssie lewizne? Po podlaczeniu ufo zaplon Ci sie tez powinien przyspieszyc (o ile sprawne), wiec troche nagrzebales.

Pomyślałem gdyż najpierw myśle potem cuduje...ufo jest sprawne i przyśpiesza zapłon - jeżeli byloby odłączone to wydaje mi sie ze poprzednik zaślepił by rurkę a nie puścił wolno wiszącą.

Nie oczekuje że napiszesz mi jak mam kręcić śrubką bo nie jest to maluch żeby ustawiać gaźnik na ilość obrotów śrubką...pisze i czekam na jakies inne wskazówki - spalanie przed moim cudowaniem było duże i dlatego zabrałem sie za wymienianie i cudowanie...

jeżeli silnik jest w miare sprawny
to gaźnik do d*** i do wymiany bądz regeneracji

była odłączona rurka od ufa - więc ją wsadziłem do koletora wczesniej wyciągając zaślepke

Przeciez byla zaslepka na kolektorze sam tak napisales, a ze rurka sobie wisiala? Co z tego przeciez jest odlaczona.

Banita pisze:

była odłączona rurka od ufa - więc ją wsadziłem do koletora wczesniej wyciągając zaślepke

Przeciez byla zaslepka na kolektorze sam tak napisales, a ze rurka sobie wisiala? Co z tego przeciez jest odlaczona.

to fakt ale gdzieś musi być wsadzona w kolektor wiec wybrałem te miejsce..samochod ogólnie wczesniej byl użytkowany przez jakiegos magika papraka...który wszystko skręcał na czerwony silikon....

Pozatym jaka rurka powinna byc wsadzona w miejsce zaznaczone na zdjęciu 1 i czy z 3 powinno lac sie czy leciec mgiełka.....