forum.peugeot205.pl

czy ktoś może mi powiedzieć, jakie trudności mnie spotkają, lub mogą spotkac przy montażu tego ??

http://www.allegro.pl/item510410512_swa ... zesci.html

czy ewentualnie jakiś majster by się widział z taką robotą ??

do 205 oczywiście

kiedys slyszalem ze pewna osoba z forum miala przesiadac sie z mi16 na takie v6 u braci krawczykow
http://www.k-sport.eu/projekty.php

ok więc może wypowiedzą się lub wypowie się na ten temat twórca tego Peugeot 205 3.0 V6.
najbardziej interesuje mnie za i przeciw, a potem kosztorys.

ktoś teraz robi tak swap. nie pamietam juz kto ale jak zrobi to jedzie na GTi Euro, w tamtym wątku to jest wypisane

Jedna uwaga, to naprawde wersja 220 konna, czy 207 konna ?
2 sprawa, jak 205 bedzie sie zachowywac z takim ciezarem na przodzie ? Wg mnie mija sie to z celem, jak sie chce normalnie pokonywac zakrety... Fajna zabawa do jazdy do przodu.
Kolejna sprawa, mala komora, klopoty z utrzymaniem optymalnej temperatury silnika, malo miejsca, inna wiazka. Da sie zrobic, bo nie jedna 205 z takim czyms jezdzi. Ale czy jest sens akurat ten silnik ?

Ja tak się zastanawiam czy zmieścił by się jakiś większy silnik Diesel`a do 205

Wiem że to przesada ale jak by taki się zmieścił taki...
http://www.eurocars.masternet.pl/SW/6.jpg

2,1 td mozna wkladac, a ta v6 hdi to pewnie tyle samo roboty co z benzyna

wiem, że ten V6 to wielki i ciężki jest, ale w takim razie co byście polecali mocnego pod maske 205 wstawić, bez większych problemów, oprócz mi16
myślałem o hondowskim B18C (Type R) ale komplecik na swapa kosztuje w granicach 8 tyś zł.

zalety to takie że masa zbliżona do oryginalnego gti, moc, obroty, i żywotność super..... tylko ta kasa

16v z turbo

to tak. ale to zmota która lubi się wysrać, wszystko co seryjnie nie jest przystosowane do turba to poprostu nie powinno go mieć

z ciekawostek jeszcze b18c jdm ma 200 kuniów i pali na mieście przy ostrzejszej jeździe nie więcej niż 10-11 litrów jest to jak by nie patrzeć zaleta, tylko jak to razem orzenić ?

wstawianie obcego silnika to problem z dorabianiem polosi, wodzikow do skrzyni, mechanizmu sprzegla, do tego jeszcze silniki w hodzie sa ustwione w poprzek inaczej , wiec cale mocowanie na poduszkach trzeba by przerabiac
co do dorabiania turbo do zwyklego silnika to w fabryce myslisz ze jak to oni robia?
najczesniej jest to wolnossaca jednostka przystosowana do turbo, jesli zrobi sie to z glowa to bedzie efekt taki jak z fabryki albo i lepszy

mechanizm sprzęgła to banał bo w hondzie siłownik hydrauliczny, półosie to wiadomo na zamówienie by trzeba było zmotać.

zastanawia mnie właśnie to usytułowanie na poduszkach

chaos pisze:mechanizm sprzęgła to banał

Widac, ze nawet nie wiesz co piszesz

może z 605 2.0 turbo?

moim zdaniem jak cos sie nie urodziło t/a to nie warto sie bawic w zaturbianie

Bardzo ciekawym rozwiazaniem jest 2,2 16v np z 407 nowoczesny, stosunkowo lekki i malo tego a moc ok.