forum.peugeot205.pl

Hej,

To jest antyreklama dla tych, ktorzy by chcieli zalozyc obrotek od XS do wersji bieda ...
Dzis zalozylem to ustrojstwo (kabli jeszcze nigdzie nic nie podpinalem, tylko wyprowadzilem 3 pod deske) ale bylo
z tym sporo zabawy ... bez szlifierki tasmowej sie nie obeszlo, gdyz ten obrotek ma duzo wieksze wymiary
niz zegarek... efekt jak na zalaczonym obrazku. Mam nadzieje, ze zlapie mnie wena i jeszcze te kable od cewki wyprowadze
do kabiny i bedzie gites majonez... zabieralem sie do tego ponad miesiac

Dla mnie bomba dużo pracy nie zostało.
Esteci przyczepia się jedynie do wskazówki Z tego co czytałem nie jest tak trudno zamontować gorzej z 205 D Szukam, szukam i na razie nie znalazłem żadnego tematu który w jednoznaczny sposób wyjaśnia jak podłączyć. Cytrynowy licznik BX z obrokiem jedzie do mnie a pomysłu jak to podłączyć nadal nie mam

Tez mi sie podoba, nawet mimo, ze nie dziala jeszcze Ale fakt faktem, ze wskazowka sie rzuca w oczy, aczkolwiek taki tam pikus

na pewno w liczniku masz (licze na to), 3 przewody ... (+), (-), (s), gdzie "s" znaczy sygnal.

tutaj masz temat opisujacy jak podlaczyc ..
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a

schemacik ukladu jaki trzeba zrobic zakladajac ze masz benzyniakia tu dokladniej ujmujac http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 93#p169093

a temat do diesle'a, bo widze w awatarze ze disel jest tu http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 8&start=15 (ale z tematu nie wyszlo gdzie naprawde jest sygnal)

W Tym problem muszę poszukać jak ten problem rozwiązują w cytrynce.

kawał dobrej roboty tylko teraz podłączyć i jazda

a tak na marginesie to nie lepiej by było licznik z XS lub GTI wsadzić

tak ale wiecej grzebania z przerobka kostek i wiecej kasy ... a mi tak naprawde zalezalo tylko na obrotku. tam zapewne musialbym rozdzielac kierunki na rozne, nie trzeba byloby kombinowac z czujnikiem cisnienia oleju? u mnie jest tylko cos w stylu "stop", a tam wskaznik

zawsze można zrobić tak jak ja czyli zmienić cala wiązkę licznika jedyne co to trzeba rozebrać trochę deski i odpada problem przerabiania kostek i problem z rozdzieleniem kierunków tez

tzn, gdzies nizej kable sa na kostce i wystarczy tylko wiazke inna podpiac? brzmi zbyt prosto (pomijajac koniecznosc rozbierania deski)

Wygląda miodzio.Jako podkładka zapewne tarcza z zegarka.Przy zachowanych szczelinach skala powinna być dobrze widoczna wieczorem.Podłączenie obrotomierza w zależności od typu silnika było w < LICZNIK -plik obrotek rar.> lecz obecnie strona wygasła.Jeżeli nie zdążyłeś pobrać to napisz co to za silnik a wstawię schemat zaczerpnięty z Haynesa (z zaznaczonymi przewodem sygnałowym).

ja juz mam w Looku taki sam tylko ze od BX-a od hmmm 3 lat około tez troche trzeba bylo szlifować ale tragedi nie bylo

pozdr

u mnie tarcza jest nie z zegarka a wlasnie z tego obrotka co kupilem - z tworzywa, jako ze jest gruba (ok 4mm) to musialem z gory i z dolu szlifowac by bylo plaskie, oraz nawiercic dwa otwory na bolce ktore sa po zegarku. Myslalem nad tarcza z zegarka ale balem sie ruszac wskazowki z obrotka by nic nie zepsuc, i jakos sie udalo.

silnik mam tu1m, widzialem ten schemat z diodami i rezystorem, faktycznie pobor sygnalu z jednego pina co wychodzi z aparatu zaplonowego wskazuje tylko polowe obrotow. Musze ten uklad do 2 pinow podlaczyc i kabelek syg. pociagnac do kabiny (ale musze wpierw wyzdrowiec)

na u mnie tez nie z zegarka

Tu masz podłączenie sygnału dla TU 1M

a mozesz odpow. na to co narysowalem?

Pieraś pisze:tzn, gdzies nizej kable sa na kostce i wystarczy tylko wiazke inna podpiac? brzmi zbyt prosto (pomijajac koniecznosc rozbierania deski)

u mnie właśnie tak to wyglądało że wpiąłem wiązkę od licznika GTI do deski bezpieczników i obrotomierz działa jak powinien i kierunki też działają raz jeden raz drugi ale z doświadczeniach wiem że nie zawsze jest tak kolorowo to znaczy z obrotomierzem bo reszta powinna działać zawsze ale czasami (w zależności od rocznika chyba) trzeba było dodać tez układ do obrotka z diodami