forum.peugeot205.pl

witam! otóż planuje w najbliższym czasie odnowić mojego puga. Najistotniejszym elementem będzie wymiana silnika. Chciałbym włożyć w niego 1.3 z rallye, o ile taki silnik znajde. Ewentualnie 1.6 gti albo 1.9 gti. I teraz się zastanawiam czym sie te dwa ostatnie silniki różnią(poza pojemnością i mocą), który łatwiej wejdzie na miejsce silnika 1.4 na gaźniku??

Należało na wstępie dodać, że Twój 1.4 to leżak.
W takim przypadku niezależnie czy pójdziesz w stronę silników TU (1.3 z rallye raczej mało dostępny, bardziej godny uwagi jest 1.4 z wielopunktowym wtryskiem ze 106tki lub 1.6 8v) czy XU, będzie się to wiązało z przełożeniem praktycznie wszystkich peryferiów.
Zaznaczam to, bo gdybyś miał aktualnie 1.4 TU3M, najłatwiejszym kierunkiem byłby mocniejszy silnik z tej serii. A z leżakiem i tą budą swap na cokolwiek mocniejszego zapowiada się jako spory nakład prac. Może niech wypowiedzą się posiadacze 205 z leżącymi silnikami.

Pytanie zasadnicze: co chcesz osiągnąć? Jak duża zmiana Cię interesuje?

ogólnie to chce zrobić całe auto, hamulce, zawieszenie itp... a z silnikiem to konkretnie zalezy mi zeby mial wiecej mocy. Wiem ze do leżaka moge włożyć podwójny gaznik ale z tym to szału nie bedzie.

Tak jak napisał dzikson, cokolwiek chcesz włożyć to musisz wymienić praktycznie wszystko Dodatkowo problemem jest brak górnego mocowania silnika. Musiałbyś dospawać mocowanie z innej budy a to spora rzeźba

wszystko, czyli? czyli skoro bedzie az tyle przeróbek to moze wsadzić jakąś nowszą jednostkę z 206? podpowiedzcie mi prosze ;D bo myśle powaznie nad wymianą silnika i ulepszeniu mojej maszyny.

jak chcesz wymienić leżaka na cokolwiek innego to musisz rzeźbić mocowanie silnika na prawej podłużnicy (napisałem ci to też w temacie kupie), jak stać cie na silnik z 206 to możesz iść na hardcore'a i zamiast zmieniać silnik poszukać głowicy przystosowanej pod dwa poziome gaźniki plus wałek z catcams tuleje i tłoki z renault 16 (leżak tyle ze nieco większa poj.) przeróbka kolektora wydechowego i jeden końcowy przelot i 160 KM jest w zasięgu, pewnie będzie trzeba tez przerobić system smarowania itd. , na zachodzie modzą takie głównie w pugach 104 i talbotach samba, to się wygadałem trochę

Wszystko czyli:
-silnik z osprzętem,
-skrzynię biegów i pewnie mechanizm zmiany biegów,
-półosie, przy swapie na GTi też zwrotnice,,
-sanki zawieszenia też są chyba specyficzne dla leżaków, więc wylatują.
Przy swape na GTi pozostają jeszcze inne wahacze, amortyzatory i stabilizator.
Oprócz tego do przeróbki cała elektryka, układ chłodzenia, hamulce i wiele innych.

Chyba przeróbka proponowana przez Manwe będzie najrozsądniejsza, choć brzmi egzotycznie.... Ale w egzotyce siła!.. O ile dobrze pamiętam, to w Sambach Rallye, PTS wyciągnęło 135 KM.... Hamulce i zawiechę przy takiej mocy też bym wymienił...

grzesiu trzeba było napisać mechanika plus elektryka/tronika i było by prościej a sanki z leżaka od tych z TU różnią się jedna łapa (też z prawej strony) i dodatkowa seryjną rozpórką między mocowaniami wahaczy bądź jak kto woli po prostu maja jedna więcej rurkę tam wspawana

Czyli leżaki mały fabrycznie dolną rozpórkę

sportowiec pełna gęba tylko zawias szutrowy

czyli w 3000-4000 zł się nie zamknę? no coż szkoda ze tyle kłopotu będzie ale niedługo ruszam z budową mojego odrzutowca ;p

a mam jeszcze takie pytanie... jak by wyglądała sprawa z podwójnym gaźnikiem? pewnie było by łatwiej to wykonać... tylko co by było potrzebne? wiadomo... gaźniki i kolektor pod nie... jak ktoś moze to niech mi coś o takim pomyśle powie:)

oprócz gaźników, przydał by się jeszcze wałek rozrządu od XY8 bo jest nieco ostrzejszy no i nie jestem pewien ale może być więcej podciśnień, linka ma dodatkowe prowadnice na głowicy silnika (takie plastyczki), jakby co to może będę mógł ci jeden taki komplet sprzedać

Chce odkopać troche temat : powiedzcie mi z tą głowicą to skąd mam wiedzieć jaka bedzie pasowała do mojego silnika??

przegladałem sobie teraz allegro i znalazłem takie coś http://allegro.pl/gazniki-solex-fzx1517 ... 04816.html
ale aż mi sie nie chce wierzyć ze to są gaźniki od peugeota 205 1.3 rally,
jeszcze jestem ciekawy czy gaźniki dual carb od hondy civic też by podeszły?