Demontaż przekładni kierowniczej w GTi

Crazy Life · Post autor: **Crazy Life** » 09 sty wt, 2007 9:18 pm

Witam, czy ktoś z was demontował przekładnie kierowniczą w swoim pugu?? Czy tużo sie trzeba namęczyć aby ją wyciągnąć i wsadzić nową?? Proszę o porady jak to zrobić najszybciej i dobrze. Pozdrawiam i z góry dziękuje.

Banita · Post autor: **Banita** » 09 sty wt, 2007 9:33 pm

odkrecasz koncowki drazkow od zwrotnicy, magiel przykrecony jest do sanek 2 srubami i do tego jedna sruba przy kolumnie kierowniczej -razem 5 srub i troche gimnastyki z kanalu

Post autor: **Orfister** » 09 sty wt, 2007 10:07 pm

Z Krzychem rozbieraliśmy ostatnio ze 2 sztuki...najlepiej Krzychaspytac co i jak...

moralez · Post autor: **moralez** » 10 sty śr, 2007 1:21 am

jesli masz maglownice z kwadratem na wyjsciu na kolumne to po odkreceniu tych nakretek(koncowke kolumny wychylasz na bok z kwadratu) powinna wyjsc w miejscu gdzie pracuja drazki, jesli masz na wielowpust to musisz jeszcze poluzowac srube z nakretka znajdujaca sie na kolumnie w kabinie bo inaczej nie uda ci sie wysunac kolumny z maglownicy

Crazy Life · Post autor: **Crazy Life** » 11 sty czw, 2007 11:50 pm

Mam jeszcze pytanko jaka czy są jakieś różnice miedzy przekładniami w GTi?? może ktoś ma zdjęcia, bo nie chciałbym kupić jakiejś innej. Pozdrawiam

moralez · Post autor: **moralez** » 12 sty pt, 2007 1:49 am

roznica moze byc w wejsciu kolumny kierowniczej tzn kwadrat badz wielowpust reszta to samo