Poprawa smarowania w mi16
- krzycho-g
- Junior
- Posty: 206
- Rejestracja: 28 mar śr, 2007 8:07 am
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Janówek, Błonie, Warszawa...
Re: Poprawa smarowania w mi16
rozwiazania na szybką jazdę po torze są dwa i pół:
1. sucha miska
2. akumulator ciśnienia oleju zrobiony np z gruszek (akumulatorów) od SCMACa z hydrocitroenów
2,5. Ceramizer
Punkt 2,5 zapewne was rozmieszy ale niedowiarków zapraszam na jazde próbna moim pugiem gdzie kontrolka od cisnienia w zakrecie swieci sie po 5 sekund i swieciła się juz wieeeeele razy
1. sucha miska
2. akumulator ciśnienia oleju zrobiony np z gruszek (akumulatorów) od SCMACa z hydrocitroenów
2,5. Ceramizer
Punkt 2,5 zapewne was rozmieszy ale niedowiarków zapraszam na jazde próbna moim pugiem gdzie kontrolka od cisnienia w zakrecie swieci sie po 5 sekund i swieciła się juz wieeeeele razy
kiedyś pojade tak szybko ze się w czasie przeniosę ...
-
- Nowicjusz
- Posty: 93
- Rejestracja: 26 sty sob, 2008 7:27 pm
- Posiadany PUG: 205 mi 16
- Numer Gadu-gadu: 563294
- Lokalizacja: Paryz-Orzysz
Re: Poprawa smarowania w mi16
hehe nie jedno widzialem co do puga zwiazane Ale czego Polak nie potrafi
odezwe sie jeszcze do Ciebie STEF jak co bedziesz mial robotki troche jesli znajdziesz czas mi sie nie spieszy zbytnio Mam 2 silnik do Mi16 i odgroma innych czesci Pozdro
odezwe sie jeszcze do Ciebie STEF jak co bedziesz mial robotki troche jesli znajdziesz czas mi sie nie spieszy zbytnio Mam 2 silnik do Mi16 i odgroma innych czesci Pozdro
205 MI16
- stef
- Uzalezniony
- Posty: 995
- Rejestracja: 18 gru sob, 2004 5:50 pm
- Posiadany PUG: 205mi16
- Numer Gadu-gadu: 4896812
- Lokalizacja: okolice Lublina
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
bzdurakrzycho-g pisze:rozwiazania na szybką jazdę po torze są dwa i pół:
Najpowszechniejszym rozwiazaniem stosowanym wlasnie w sporcie samochodowym byly grodzie w misce i drenaz glowicy. Sucha miska nie byla czesto regulaminowo dozwolona.
Zreszta sucha miska nie jest bez wad choc przewage nad innymi rozwiazaniami ma ogromna.
dosc egzotyczne rozwiazanie i ciekawy jestem jak to sobie wyobrazasz, cisnienie w zawieszeniu citroenow jest conajmniej o rzad wielkosci wieksze, zreszta co w przypadku gdy z takiego akumulatora z czasem gaz ucieknie lub co gorsza stanie sie to nagle.krzycho-g pisze: 2. akumulator ciśnienia oleju zrobiony np z gruszek (akumulatorów) od SCMACa z hydrocitroenów
Czy zdajesz sobie sprawe z tego ile to jest 5 sekund? Ja jako niedowiarek bardzo chetnie umowie sie z Toba na taka jazde probna. W podpisie masz "Warszawe", wiec bardzo chetnie w godzinach wieczornych tamze. Wezme cyfrowke i uwiecznie Twoje wyczyny. Przed obroceniem panewki tez wielokrotnie kontrolka mi sie zapalala ... - do czasu.krzycho-g pisze: Punkt 2,5 zapewne was rozmieszy ale niedowiarków zapraszam na jazde próbna moim pugiem gdzie kontrolka od cisnienia w zakrecie swieci sie po 5 sekund i swieciła się juz wieeeeele razy
W twoim silniku ten problem nie jest tak odczuwalny ze wzgledu na mala pojemnosc glowicy o czym juz pisalem.
Metoda ktora opisalem z grodziami i zwiekszeniem pojemnosci jest powszechnie stosowana, jest najtansza i eliminuje problem w wiekszosci przypadkow znaczaco lub calkowicie. Mysle ze po tych dodatkowych przerobkach ktore wlasnie teraz robie uda mi sie ostatecznie z nim uporac.
PS.
Czekam na zdjecia kolektorow o ktorych pisales i ktore rzekomo posiadasz i wiesz doskonale jak wygladaja.
- krzycho-g
- Junior
- Posty: 206
- Rejestracja: 28 mar śr, 2007 8:07 am
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Janówek, Błonie, Warszawa...
Re: Poprawa smarowania w mi16
zapraszam zapraszam
w sporcie samochodowym gdzie suche miski nie są dozwolone , to miska olejowa jest całkowicie inaczej ukształtowana. Nie wspominając o tym ze problem panewek u Peugeota w sporcie to temat tak stary jak 3 panewki w Kawasaki.
A na wyscigasz na szybkich i kretych torach asfaltowych np wyscigi DTM suche miski są dozwolone i wszystkie samochody je posiadają bo nie ma siły zeby ten olej w końcu spod smoka nie odpłynął - tu polecam proste doświadczenie z wodą wiaderku na uwiezi - dokłądnie widać ze na dnie nie zostaje ani kropla ...a wtedy moze pomóc tylko dodatkowy zbiornik oleju.
Zresztą Peugeot też dostrzegł ten problem i w nowym silnikach z rodziny EW miska wyglada całkowicie inaczej jak też i smok. 206 RC potrafi bardzo szybko przejechać zakret ale w jego misce nie znajdziesz przegród a co lepsze problem zacierających sie panewek jest całkowicie nieznany.
co do akumulatora cisnienia to obniza sie w nim cisnienie azotu po drugiej stronie przepony i wtedy trwałosć takiej gruszki to ponad 10 lat wiec za bardzo nbym sie nie martwił o uciekający gaz
co do mojej głowicy to co za róznica czy ma ona małą czy dużą pojemnosć skoro kontrolka juz sie swieci...
co do kolektorów to skoro bywasz w warszawie to bez problemu mozesz podjechać do mnie i obejrzeć ...to tylko 30 km dalej..
no i głupio że sie przyznajesz ze wiedząc ze kontrolka sie swieci w zakretach katowałeś silnik aż ci sie panewka obróciła...masz wielkie szczescie ze nie zakleszczył się korbowód i nie wypchał twojego kutego tłoka do kabiny..
w sporcie samochodowym gdzie suche miski nie są dozwolone , to miska olejowa jest całkowicie inaczej ukształtowana. Nie wspominając o tym ze problem panewek u Peugeota w sporcie to temat tak stary jak 3 panewki w Kawasaki.
A na wyscigasz na szybkich i kretych torach asfaltowych np wyscigi DTM suche miski są dozwolone i wszystkie samochody je posiadają bo nie ma siły zeby ten olej w końcu spod smoka nie odpłynął - tu polecam proste doświadczenie z wodą wiaderku na uwiezi - dokłądnie widać ze na dnie nie zostaje ani kropla ...a wtedy moze pomóc tylko dodatkowy zbiornik oleju.
Zresztą Peugeot też dostrzegł ten problem i w nowym silnikach z rodziny EW miska wyglada całkowicie inaczej jak też i smok. 206 RC potrafi bardzo szybko przejechać zakret ale w jego misce nie znajdziesz przegród a co lepsze problem zacierających sie panewek jest całkowicie nieznany.
co do akumulatora cisnienia to obniza sie w nim cisnienie azotu po drugiej stronie przepony i wtedy trwałosć takiej gruszki to ponad 10 lat wiec za bardzo nbym sie nie martwił o uciekający gaz
co do mojej głowicy to co za róznica czy ma ona małą czy dużą pojemnosć skoro kontrolka juz sie swieci...
co do kolektorów to skoro bywasz w warszawie to bez problemu mozesz podjechać do mnie i obejrzeć ...to tylko 30 km dalej..
no i głupio że sie przyznajesz ze wiedząc ze kontrolka sie swieci w zakretach katowałeś silnik aż ci sie panewka obróciła...masz wielkie szczescie ze nie zakleszczył się korbowód i nie wypchał twojego kutego tłoka do kabiny..
kiedyś pojade tak szybko ze się w czasie przeniosę ...
- stef
- Uzalezniony
- Posty: 995
- Rejestracja: 18 gru sob, 2004 5:50 pm
- Posiadany PUG: 205mi16
- Numer Gadu-gadu: 4896812
- Lokalizacja: okolice Lublina
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
To rozumiem ze podasz mi swoj dokladny adres i w nastepnym tygodniu wieczorem bede mogl Cie odwiedzic. Najblizsza sobota tez wchodzi w gre jesli bedziesz mial czas, moze bylaby nawet najlepsza i wtedy moglibysmy sie spotkac nawet po poludniu.
Nie wiem czy wiesz, ale kontrolka cisnienia oleju nie zapala sie przy 0 cisnieniu.
Oczywiscie ze sie przyznaje, bo w przeciwienstwie do Ciebie nie obawiam sie przyznac nawet do skrajnej glupoty, ktora czasami mi sie zdarza.
Nie wiem czy wiesz, ale kontrolka cisnienia oleju nie zapala sie przy 0 cisnieniu.
Oczywiscie ze sie przyznaje, bo w przeciwienstwie do Ciebie nie obawiam sie przyznac nawet do skrajnej glupoty, ktora czasami mi sie zdarza.
- krzycho-g
- Junior
- Posty: 206
- Rejestracja: 28 mar śr, 2007 8:07 am
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Janówek, Błonie, Warszawa...
Re: Poprawa smarowania w mi16
adres wysyłam na PW
kiedyś pojade tak szybko ze się w czasie przeniosę ...
- stef
- Uzalezniony
- Posty: 995
- Rejestracja: 18 gru sob, 2004 5:50 pm
- Posiadany PUG: 205mi16
- Numer Gadu-gadu: 4896812
- Lokalizacja: okolice Lublina
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
Mam nadzieje, ze zarowno probna jazda z palaca sie kontrolka cisnienia jak i kolektory zaprezentujesz jak obiecales.
PS. byc moze nawet uda sie Ciebie naciagnac na zmierzenie przyspieszenia Twojego szybkiego 106XSi
Reszta na PW
PS. byc moze nawet uda sie Ciebie naciagnac na zmierzenie przyspieszenia Twojego szybkiego 106XSi
Reszta na PW
- PAWLACZYSKIS
- Junior
- Posty: 189
- Rejestracja: 05 sty sob, 2008 7:52 pm
- Posiadany PUG: 205|1.4XY7|'89r
- Numer Gadu-gadu: 6209054
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
Oczywiście podsumowanie tematu zamieścicie tutaj Jestem strasznie ciekawy co to wyjdzie
http://www.PAWLACZYSKIS.205.pl - mój GREEN .
- Sebek
- Peugeot 205 Master
- Posty: 4149
- Rejestracja: 14 lip śr, 2004 9:14 am
- Posiadany PUG: 1.4 Xsi ; A4 Avant ; Honda CBF
- Lokalizacja: Warszawa
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
ja też
Audi A4 Avant
Honda CBF
Dostęp do części do wszystkich marek!!!
mail: sebastian.andrzejewski@szewczykvw.pl
Honda CBF
Dostęp do części do wszystkich marek!!!
mail: sebastian.andrzejewski@szewczykvw.pl
- sekator
- Maniak
- Posty: 1269
- Rejestracja: 28 paź pt, 2005 1:04 pm
- Posiadany PUG: RADON Jelous, 1,9gti, Cupra Ateca, KIA Sorento'15 .. dosłownie "było" 1,3rallye :-(
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Warszawa
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
hmm... a czy w silnikach TU występuje ten sam problem co w MI16? Bo ani w 1,9gti ani rallye jeszcze nigdy kontrolka mi się nie zaświeciła a rallye dokręcałem już nawet powyżej 9000obr/min.
może w zakrętach trzeba jeździć jeszcze szybciej i na jeszcze większych obr to ciśnienie nie spadnie
może w zakrętach trzeba jeździć jeszcze szybciej i na jeszcze większych obr to ciśnienie nie spadnie
http://www.mplenergy.pl/ - akumulatory przemysłowe VRLA: AGM, żelowe oraz źródła energii odnawialnej
- stef
- Uzalezniony
- Posty: 995
- Rejestracja: 18 gru sob, 2004 5:50 pm
- Posiadany PUG: 205mi16
- Numer Gadu-gadu: 4896812
- Lokalizacja: okolice Lublina
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
Mozna powiedziec, ze nie wystepuje ... tzn. nie jest tak powszechny jak w mi16. Oczywiscie wszystko zalezy od toru, kierowcy, zawieszenia, opon, przyczepnosci. W pierwszych postach pisalem o roznicach budowy silnikow.sekator pisze:czy w silnikach TU występuje ten sam problem co w MI16? Bo ani w 1,9gti ani rallye jeszcze nigdy kontrolka mi się nie zaświeciła a rallye dokręcałem już nawet powyżej 9000obr/min.
Predkosc obrotowa nie ma tutaj znaczenia, gdyz w mi16 dochodzi do tego, ze pompa zaczyna zasysac powietrze zamiast oleju
- rallye
- Uzalezniony
- Posty: 834
- Rejestracja: 08 cze pt, 2007 11:57 am
- Posiadany PUG: 205 GTi Export 1.9 >< 205 Gentry
- Numer Gadu-gadu: 3612169
- Login tlen: fastadi
- Lokalizacja: Frankfurt am Main / Wrocław
Re: Poprawa smarowania w mi16
stef jak będziesz w wawie to daj znać zrobimy jakiegoś spota
Fast Garage ... in progress
- stef
- Uzalezniony
- Posty: 995
- Rejestracja: 18 gru sob, 2004 5:50 pm
- Posiadany PUG: 205mi16
- Numer Gadu-gadu: 4896812
- Lokalizacja: okolice Lublina
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
Miska rozrosla sie o dodatkowe zbiorniki. Co daje jakies 1,5l dodatkowej pojemnosci oleju blisko smoka pompy.
Pojawila sie rowniez kolejna grodz - tym razem zapobiegajaca nadmiernemu odplywaniu oleju przy hamowaniu.
Mam nadzieje, ze to juz ostatecznie wyeliminuje najwieksza wade tego silnika.
Pojawila sie rowniez kolejna grodz - tym razem zapobiegajaca nadmiernemu odplywaniu oleju przy hamowaniu.
Mam nadzieje, ze to juz ostatecznie wyeliminuje najwieksza wade tego silnika.
Re: Poprawa smarowania w mi16
Moim zdaniem nieco przekombinowales, bo te dodatkowe pojemniki powinny byc hcyba po drugiej stronie grodzi...
Bys sobie ssak z pompy na miedzianej rurce wyprowadzil na srodek miski i byloby git.
Bys sobie ssak z pompy na miedzianej rurce wyprowadzil na srodek miski i byloby git.
- stef
- Uzalezniony
- Posty: 995
- Rejestracja: 18 gru sob, 2004 5:50 pm
- Posiadany PUG: 205mi16
- Numer Gadu-gadu: 4896812
- Lokalizacja: okolice Lublina
- Kontakt:
Re: Poprawa smarowania w mi16
Smok przeciez jest pomiedzy grodzia miski oraz grodzia pompy ... i dodatkowe zbiorniki rowniez ... a smok jest wlasnie na srodku miski!Banita pisze:Moim zdaniem nieco przekombinowales, bo te dodatkowe pojemniki powinny byc hcyba po drugiej stronie grodzi...
Problem nie wystepuje poniewaz jest calkiem inna konstrukcja glowicy oraz bloku - a nie dlatego, ze miska wyglada inaczejkrzycho-g pisze: Zresztą Peugeot też dostrzegł ten problem i w nowym silnikach z rodziny EW miska wyglada całkowicie inaczej jak też i smok. 206 RC potrafi bardzo szybko przejechać zakret ale w jego misce nie znajdziesz przegród a co lepsze problem zacierających sie panewek jest całkowicie nieznany.
Ostatnio zmieniony 13 mar czw, 2008 12:22 pm przez stef, łącznie zmieniany 1 raz.