Mam pytanie, które wiąże się z problemem, który wyniknął w poniedziałek. Otóż jadąc sobie do Warszawy (jakieś 40 km), w miarę łagodnie, bez szaleństw (100-130 km/h) w wyznaczone miejsce dojechałem bez problemów. Zgasiłem samochód i wróciłem po - pi razy oko - 30 minutach i ruszyłem w drogę powrotną. Po kilku minutach od odpalenia, stojąc na światłach zauważyłem jak spod maski, od strony pasażera, zaczyna lecieć "biała mgła", temperatura zarówno silnika jak i płynu chłodniczego na 90 stopni i czerwona kontrolka od niskiego poziomu płynu chłodniczego. Co się okazało - zbiorniczek wyrównawczy opróżnił się do cna, a cały płyn skapywał po prawym nadkolu, baaa...nawet po progu udawało mu się polać. Zostawiłem Puga, żeby się trochę ostudził. W międzyczasie poleciałem i kupiłem Borygo. Zalałem i czekałem...czekałem...czekałem... Nic się nie ulało już. Zapaliłem, pojechałem. Dojechałem do domu bez żadnych problemów. Po drodze silnik się nie grzał, mimo, że jakoś specjalnie wolno się nie toczyłem. Wczoraj też sprawdziłem poziom płynu i cały czas jest tyle ile wlałem.
Nie mam pojęcia co się mogło stać
Układ się zapowietrzył i któraś rurka puściła ?? A może przysłowiowy foch ?? 
Poradźcie coś chłopaki
Kapie (stając przed podniesioną maską) po lewej stronie zbiorniczka wyrównawczego, nie miałem latarki przy sobie, ale widzę tak jakieś mocowanie (poprzeczka ustawiona równolegle do grodzi). Wentylatory nawet nie zdążają się włączyć (a wiem, że działają, bo we wrześniu jak było ciepło to nie raz się odpalały w korku, jakoś między 90 - 95 stopni). Póki co silnik non stop trzyma temp. 70 stopni. Skoro nie ma krokowego to co jest winowajcą szalejących obrotów ??
