Peugeot 309 GTi 5d

[zmac]

Możesz zastosować gumy z 106 21mm, trzeba je przerobić ale pasuja do uchwytów z gti

[grzesiek309]

O, to może być niegłupia opcja

[Artur309GTI]

O super Kupię we wtorek A co dokładnie trzeba przerobić? Aha, stabilizator ma takie zgrubienie po okręgu na jednej gumie wnioskuje że po to aby nie pracował na boki, czyli będę musiał w jednej gumie zrobić jakieś wyżłobienie?

[grzesiek309]

Wydaje mi się, że mają za dużo materiału na dole i trzeba je lekko podciąć Może lepiej niech zmac się wypowie

[zmac]

Wydaje mi się, że mają za dużo materiału na dole i trzeba je lekko podciąć Może lepiej niech zmac się wypowie

Lepiej tego nie można ująć.

[Artur309GTI]

Rok temu robiłem remont silnika. Cała głowica zrobiona, nowe panewki korbowodowe, wszystkie uszczelniacze wiadomo. Pierścienie zostawiłem te co były, ponieważ facet który robił mi głowicę, mierzył wał i badał tuleje cylindryczne stwierdził że to są oryginalne pierścienie które przejadą jeszcze raz tyle i żebym je zakładał. Tak też zrobiłem. Po jakimś czasie zauważyłem że silnik zaczyna brać olej, dużo oleju. Dzisiaj rozebrałem silnik na nowo i okazało się że pierścienie olejowe są dość mocno wytarte. Jak montowałem pierścienie były naprawdę w dobrym stanie, a teraz te dwie krawędzie wystające są prawie zrównane z resztą pierścienia. Podejrzewam, że to ja coś zrobiłem nie tak i chciałbym żebyście mi powiedzieli czemu tak się stało. Teraz mam już nowe pierścienie i nie chcę popełnić znowu jakiegoś błędu. Macie jakieś sugestie? Z góry dzięki.

[krzyska]

Jak pozamieniales je miedzy tulejami to moglo sie tak zdarzyc

[Artur309GTI]

Tłoki były pozamieniane pomiędzy tulejami, dodatkowo tuleje były powsadzane od 1.6 a tam jest mniejszy skok czyli pierścienie musiały przecierać szlaki w dolnej części tulei. Oprócz tego tuleje nie zostały poddane honowaniu. Wszystko to przez stało się przez doradztwo ze strony faceta co mi robił obróbkę głowicy, a że nie jestem jeszcze na tyle doświadczony to jego wskazówki uznałem za słuszne bo widać że zajmuję się tym na co dzień... Prosiłem go 3 razy żeby te tuleje mi honował to uparcie twierdził że nie trzeba i w konsekwencji oddał mi takie jakie mu dałem.

Czyli jak teraz tuleje będą po honowaniu i pierścienie nowe to mogę bez strachu składać?

[krzyska]

Bardziej chodzilo mi o to ze iak juz wyjmujesz tloki to montuje sie je w te same tuleje zeby nie bylo ponownego układania . Po prostu stare pierscienie dotarly sie do starych nowych tuleji i klops. Nie miales wczesniej mozliwosci porownania starych pierscieni z nowymi a zobaczyl bys roznice. Sprawdz jeszcze czy na dole tuleju nie ma wyczuwalnego rantu od pierscienia olejowego, skoro to sa tuleje z 1.6 a Ty montujesz je do 1.9. Teraz nowe pierscienie, ew. honowanie, nie skladac na sucho.
Albo zaszalec i za cztery stowy nabyc new tuleje

[BzyQ]

Żeby było prawilnie , to napiszę też tutaj ...

Że GTI wczoraj powitało Kraków czy to już jest choroba

[Alimantado]

Stajesz się monopolistą.

[BzyQ]

Nic się nie dzieje , stoimy tu sobie

A tak na poważnie to :
- zmienione wahacze na vintage oryginały
- zmieniona kierownica na taką samą ale stan miodny
- wywalony basowiec tłumik , wstawiony oryginał po modach
- wyregulowana linka sprzęgła
- wyregulowane obroty na pb i lpg

[BzyQ]

Zmieniłem dziś regulator napięcia bo mruganie było irytujące , jak się spodziewałem ostatnie tchnienie

Kontrolka ładowania na wolnych obrotach dalej się żarzy , podczas jazdy nie . W drodze jest reduktor AT90 i mam nadzieję w następnym miesiącu blos

[krzyska]

at90 do 100kW?

[BzyQ]

Do 140kW bo zasłyszałem że powinien być zapas lekki a to 30zł więcej tylko