205 GT 1992 Filipczaka
- nowak68
- Maniak
- Posty: 1892
- Rejestracja: 12 sty ndz, 2014 11:19 pm
- Posiadany PUG: 205 GENTRY 1991, 405 GRDTubo 1992
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Świętygród
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Naprawdę ładny GT. Zadbany i doinwestowany ze smakiem
Był XRD 1988, XAD 1989, XLD 1986, GREEN 1991, Automatic 1.9 z 1990, XS 1990, GTI 1.9 EXPORT 1987
- simon3
- Maniak
- Posty: 1082
- Rejestracja: 03 lis ndz, 2013 3:53 pm
- Posiadany PUG: 205 XS 1.4 XY8 Leżak '88
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wrocław
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Inwestu, inwestuj Coś mi się wydaje, że to już najładniejsze GT na forum?
Leżak, Monoblok, Suitcase... XY...
- Filipczak
- Junior
- Posty: 484
- Rejestracja: 25 sty sob, 2014 9:32 pm
- Posiadany PUG: Był: GT 1992 1.4, Green 1991 1.4, CTI 1990 1.9, Junior 1987 1.1 Jest: XR 1.1 '91
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka/Kraków
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
simon3 pisze:Inwestu, inwestuj Coś mi się wydaje, że to już najładniejsze GT na forum?
Na zywo takie ladne nie jest niestety. Nie wiem co sie dzieje z GT Malysza, ono bylo najladniejsze
- aver
- Junior
- Posty: 275
- Rejestracja: 17 sty czw, 2013 12:17 am
- Posiadany PUG: XTD
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Konin-Poznań
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Jamexy -40 zawsze spoko jest ładniej
- Filipczak
- Junior
- Posty: 484
- Rejestracja: 25 sty sob, 2014 9:32 pm
- Posiadany PUG: Był: GT 1992 1.4, Green 1991 1.4, CTI 1990 1.9, Junior 1987 1.1 Jest: XR 1.1 '91
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka/Kraków
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Dzieki 40mm to dla mnie idealnie w tym aucie, musi byc na tyle wysoko zebym zjechal z kraweznika nie bojac sie o podwozie i na tyle nisko, zeby nie dalo sie wlozyc buta miedzy blotnik a opone Jestem strasznie ciekaw jak sie jezdzi na codzien Twoim XTD, wyglada genialnie, ale pewnie nie jest za bardzo praktycznyaver pisze:Jamexy -40 zawsze spoko jest ładniej
- aver
- Junior
- Posty: 275
- Rejestracja: 17 sty czw, 2013 12:17 am
- Posiadany PUG: XTD
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Konin-Poznań
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Może troche mniej komfortowo, no i dziury, koleiny i torowiska nie są przyjemne. A z tylu pomiedzy oponę i blotnik ciężko włożyć kluczyk na płasko
- Filipczak
- Junior
- Posty: 484
- Rejestracja: 25 sty sob, 2014 9:32 pm
- Posiadany PUG: Był: GT 1992 1.4, Green 1991 1.4, CTI 1990 1.9, Junior 1987 1.1 Jest: XR 1.1 '91
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka/Kraków
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Dokładnie dziś mija rok od kiedy kupiłem GT'ka, z tego powodu zbiorę w jednym poście wszystkie najważniejsze informacje.
Przejechałem nim około 6000 kilometrów, były to głównie dojazdy do najbliższej pętli tramwajowej, stąd też nie narobiłem dużego przebiegu.
Przebieg mały, a napraw i wymian ogrom:
- nowy silnik, (żeliwny TU3M został zastąpiony aluminiowym TU3S)
- kopułka, palec rozdzielacza, świece, rozrząd, oleje, kable zapłonowe itd.
- prawa półoś
- 3 komplety felg
- naprawiony klakson
- zepsute światło cofania
- nowe amortyzatory
- sprężyny JAMEX -40mm
- gumy na wahaczach
- łożyska i gumy kolumn
- nowe radio i głośniki w półce
- cylinderki i zestawy naprawcze tylnych hamulców
- lampy przednie, kierunkowskazy, halogeny
- antena
- linka sprzęgła i łożysko oporowe
- klapa tyna z lotką
- tłumik od Fiata 125p (niedługo wielki powrót cichego oryginału)
- uszczelki przednich drzwi
Nie będę pisać, że nigdy mnie nie zwiódł, bo zrobił to i to dwa razy. Raz postanowił mi zablokować tylne koło i obeszło się tanią i prostą wymianą, a drugi raz postanowił, że silnik mu się nie podoba i domaga się już następnego. Mimo takich małych zgrzytów wciąż miło mi się do niego wsiada i obserwuje jak wskazówka paliwa przechyla się w stronę rezerwy. A właśnie co do spalania, najniższe zaobserwowane to ok 6-6.5l/100km, a najwyższe ok 15-18
Podsumowując jestem zadowolony z zakupu, cieszę się, że dorwałem dosyć bogatą wersję (mimo że włożyłem w nią już 2 razy więcej, noż wynosiła cena zakupu), natomiast czegoś jest za dużo na tym aucie, a tym czymś są drzwi
Najbliższe plany:
- hamulce z wentylowanymi tarczami z przodu
- nowa skrzynia, ta idzie w ślady starego silnika
- całe nowe wahacze i pewnie też zwrotnica lub dwie
Teraz krótka galeria zdjęć, które udało mi się zgromadzić, najpierw nieco chronologii: A teraz kilka zdjęć ze spotkań GT'ka z innymi Pugami:
Przejechałem nim około 6000 kilometrów, były to głównie dojazdy do najbliższej pętli tramwajowej, stąd też nie narobiłem dużego przebiegu.
Przebieg mały, a napraw i wymian ogrom:
- nowy silnik, (żeliwny TU3M został zastąpiony aluminiowym TU3S)
- kopułka, palec rozdzielacza, świece, rozrząd, oleje, kable zapłonowe itd.
- prawa półoś
- 3 komplety felg
- naprawiony klakson
- zepsute światło cofania
- nowe amortyzatory
- sprężyny JAMEX -40mm
- gumy na wahaczach
- łożyska i gumy kolumn
- nowe radio i głośniki w półce
- cylinderki i zestawy naprawcze tylnych hamulców
- lampy przednie, kierunkowskazy, halogeny
- antena
- linka sprzęgła i łożysko oporowe
- klapa tyna z lotką
- tłumik od Fiata 125p (niedługo wielki powrót cichego oryginału)
- uszczelki przednich drzwi
Nie będę pisać, że nigdy mnie nie zwiódł, bo zrobił to i to dwa razy. Raz postanowił mi zablokować tylne koło i obeszło się tanią i prostą wymianą, a drugi raz postanowił, że silnik mu się nie podoba i domaga się już następnego. Mimo takich małych zgrzytów wciąż miło mi się do niego wsiada i obserwuje jak wskazówka paliwa przechyla się w stronę rezerwy. A właśnie co do spalania, najniższe zaobserwowane to ok 6-6.5l/100km, a najwyższe ok 15-18
Podsumowując jestem zadowolony z zakupu, cieszę się, że dorwałem dosyć bogatą wersję (mimo że włożyłem w nią już 2 razy więcej, noż wynosiła cena zakupu), natomiast czegoś jest za dużo na tym aucie, a tym czymś są drzwi
Najbliższe plany:
- hamulce z wentylowanymi tarczami z przodu
- nowa skrzynia, ta idzie w ślady starego silnika
- całe nowe wahacze i pewnie też zwrotnica lub dwie
Teraz krótka galeria zdjęć, które udało mi się zgromadzić, najpierw nieco chronologii: A teraz kilka zdjęć ze spotkań GT'ka z innymi Pugami:
- Alimantado
- Uzalezniony
- Posty: 616
- Rejestracja: 04 cze pn, 2012 9:51 am
- Posiadany PUG: 205 XS 1,4 leżak
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Zawsze możesz tylne drzwi zaspawać Myślę, że osoby, które jeżdżą z Tobą na tylnym siedzeniu doceniają dodatkowe 2 furtki.
"Bądź zmianą, jaką chciałbyś widzieć na świecie"
- nowak68
- Maniak
- Posty: 1892
- Rejestracja: 12 sty ndz, 2014 11:19 pm
- Posiadany PUG: 205 GENTRY 1991, 405 GRDTubo 1992
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Świętygród
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Co pięć furtek to nie trzy, co dwa pugi to nie jeden Jeszcze przyjdzie moda na drzwi z tyłu i z przoda
Był XRD 1988, XAD 1989, XLD 1986, GREEN 1991, Automatic 1.9 z 1990, XS 1990, GTI 1.9 EXPORT 1987
- Filipczak
- Junior
- Posty: 484
- Rejestracja: 25 sty sob, 2014 9:32 pm
- Posiadany PUG: Był: GT 1992 1.4, Green 1991 1.4, CTI 1990 1.9, Junior 1987 1.1 Jest: XR 1.1 '91
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka/Kraków
205 GT 1992 Filipczaka
Odbylem dzis male szrotobranie, niestety zadnej 205 na czesci nie znalazlem, za to zdobylem gazniki WEBER'a od lezaka oraz zaciski z C3 z 2012r pod wentylowana tarcze 266mm. Te drugie przymierzylem od razu, musze dobrac odpowiednie sruby i niedlugo trafia do GT'ka, natomoast co do gaznikow to najpierw oddam je do regeneracji, a pozniej sie zastanowie czy montowac je u siebie i czy na obecna glowice
- Filipczak
- Junior
- Posty: 484
- Rejestracja: 25 sty sob, 2014 9:32 pm
- Posiadany PUG: Był: GT 1992 1.4, Green 1991 1.4, CTI 1990 1.9, Junior 1987 1.1 Jest: XR 1.1 '91
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka/Kraków
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
W ostatnim czasie mam trochę mniej czasu na grzebanie przy GT'ku, ale udało mi się ogarnąć kilka rzeczy:
- wymieniłem daszek przeciwsłoneczny bo stary spadał na mnie w najmniej oczekiwanych momentach
- do łask powrócił oryginalny tłumik, jest już cicho, czasem aż za bardzo, przy okazji wymieniłem też obejmę na nową
- kupiłem CIBIE dalekosiężne jednak wymagają regeneracji
- kupiłem też centralkę i pilota od Renault 25, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to powinno to współpracować z centralnym zamkiem mojego Pug'a
Jako, że brak czasu + "chcę mieć wszystko zrobione dobrze" oddałem samochód do mechanika, który wcześniej wymieniał mi silnik. Lista rzeczy która została wykonana:
- wymiana uszczelniaczy w skrzyni
- wymiana oleju skrzyni
- wymiana poduszek silnika i skrzyni
- magiczne nasmarowanie linki sprzęgła, przez co nie mam już zakwasów na lewej nodze po dłuższym staniu w korku, pedał sprzęgła chodzi wręcz zadziwiająco lekko
- rozkręcenie połowy zawieszenia i porządne skręcenie go z powrotem co zaowocowało praktycznie pełnym wyeliminowaniem stuków
- no i wisienka na torcie czyli w końcu porządne zaciski Bosch'a na tarcze 266mm
Po tych wszystkich zabiegach Pug hamuje o wiele lepiej, zniknął efekt "mieszania w garnku zupy" na drążku zmiany biegów oraz jazda GT'kiem cieszy coraz bardziej
Jakby się ktoś zastanawiał, zaciski Bosch'a na tarcze 266mm wchodzą pod SL201 bez problemu
Prawdopodobnie niedługo wlecą sanki z GTI
- wymieniłem daszek przeciwsłoneczny bo stary spadał na mnie w najmniej oczekiwanych momentach
- do łask powrócił oryginalny tłumik, jest już cicho, czasem aż za bardzo, przy okazji wymieniłem też obejmę na nową
- kupiłem CIBIE dalekosiężne jednak wymagają regeneracji
- kupiłem też centralkę i pilota od Renault 25, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to powinno to współpracować z centralnym zamkiem mojego Pug'a
Jako, że brak czasu + "chcę mieć wszystko zrobione dobrze" oddałem samochód do mechanika, który wcześniej wymieniał mi silnik. Lista rzeczy która została wykonana:
- wymiana uszczelniaczy w skrzyni
- wymiana oleju skrzyni
- wymiana poduszek silnika i skrzyni
- magiczne nasmarowanie linki sprzęgła, przez co nie mam już zakwasów na lewej nodze po dłuższym staniu w korku, pedał sprzęgła chodzi wręcz zadziwiająco lekko
- rozkręcenie połowy zawieszenia i porządne skręcenie go z powrotem co zaowocowało praktycznie pełnym wyeliminowaniem stuków
- no i wisienka na torcie czyli w końcu porządne zaciski Bosch'a na tarcze 266mm
Po tych wszystkich zabiegach Pug hamuje o wiele lepiej, zniknął efekt "mieszania w garnku zupy" na drążku zmiany biegów oraz jazda GT'kiem cieszy coraz bardziej
Jakby się ktoś zastanawiał, zaciski Bosch'a na tarcze 266mm wchodzą pod SL201 bez problemu
Prawdopodobnie niedługo wlecą sanki z GTI
- fila1223
- Uzalezniony
- Posty: 844
- Rejestracja: 12 sty ndz, 2014 8:47 pm
- Posiadany PUG: 205 zenith s16 in progres
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Kielce
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Mam jeszcze pytanko
te zaciski maja tłoczek 54 mm ?
te zaciski maja tłoczek 54 mm ?
- woocash
- Peugeot 205 Master
- Posty: 4588
- Rejestracja: 10 lut czw, 2005 1:56 pm
- Posiadany PUG: 205 ph1 1984 GR
- Numer Gadu-gadu: 9752783
- Lokalizacja: Katowice
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Znasz jakiegoś speca od gaźnika?
Najaktywniejszy w dziale: Stare forum techniczne
[ Posty: 1090 / 34.03% Twoich postów ]
[ Posty: 1090 / 34.03% Twoich postów ]
- Filipczak
- Junior
- Posty: 484
- Rejestracja: 25 sty sob, 2014 9:32 pm
- Posiadany PUG: Był: GT 1992 1.4, Green 1991 1.4, CTI 1990 1.9, Junior 1987 1.1 Jest: XR 1.1 '91
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Wieliczka/Kraków
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Jesli dobrze pamietam to tak, numer zacisku to Y01131, a producent Bosch oczywisciefila1223 pisze:Mam jeszcze pytanko
te zaciski maja tłoczek 54 mm ?
Jak od regeneracji to raczej nie, ze swoimi bede sie chyba sam bawic. A co do ustawiania to polecam Ras-Art Artur Woszczyk, Alimantado ustawial u niego lezaka i jest zadowolony, moj silnik byl przez niego kiedys remontowany, wkladany do mojego auta i regulowany. Mozesz przedzwonic do niego i dowiedziec sie czy nie zajmuje sie tez regeneracja gaznikow, a jak nie, to powinien znac kogos dobregowoocash pisze:Znasz jakiegoś speca od gaźnika?
- fila1223
- Uzalezniony
- Posty: 844
- Rejestracja: 12 sty ndz, 2014 8:47 pm
- Posiadany PUG: 205 zenith s16 in progres
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Kielce
Re: 205 GT 1992 Filipczaka
Sprawdziłem 54 mm tłoczekFilipczak pisze: Jesli dobrze pamietam to tak, numer zacisku to Y01131, a producent Bosch oczywiscie