205 GT 1992 Filipczaka

[Filipczak]

a ta kostka od światła wstecznego gdzie jest?

Jedna masz na skrzyni biegow, jak sciagniesz dolot, to ja zobaczysz, jest biala (i brudna), a druga jest przy samym swietle, w dokladce tylnego zderzaka

[Filipczak]

To dziwne, ale...

Stara miłość nie rdzewieje, bo ma ocynk, czy jakoś tak

PS. Felgi tylko do "przetaczania"

[nowak68]

I to mie sie podoba Ty wiesz jak o to auto dbać
Bezawaryjnego użytkowania

Ps.Zmień jeszcze avatar

[Filipczak]

I to mie sie podoba Ty wiesz jak o to auto dbać
Bezawaryjnego użytkowania

Ps.Zmień jeszcze avatar

CTI jeszcze stoi u mnie, wiec jeszcze aktualny

[szasz]

Filip, ale to ten sam wóz? Nie gadaj!!!

205 XS rulez

[Indjana]

Syn marnotrawny powrócił. Musisz się cieszyć tym TU3S

[Filipczak]

Maly update:
Kiedy kupilem samochod, to nie odpalal, przegrzewal sie i nie mial przegladu. Przez ostatnie dwa dni wynienilem filtr paliwa i wlalem troche benzyny do gaznika, co zaowocowalo ozywieniem silnika, pozniej odpowietrzylem uklad chlodzenia, wymienilem dwie zarowki i pojechalem na przeglad, przeszedl go bez problemu

Felgi, to nadal nie jest finalna opcja

[simon3]

Kiedy kupilem samochod, to nie odpalal, przegrzewal sie i nie mial przegladu.

Komuś Ty go sprzedał?

[Filipczak]

"Mały" update:

Po przejechaniu niecałych 200km od kupna wypluło uszczelkę pod głowicą, bez dłuższego zastanowienia pojechałem do najbliższego mechanika zostawiając za sobą wielką chmurę glikolu dostającego się do 4 cylindra.

Zakres prac objął:
- planowanie głowicy
- nowa uszczelka pod głowicą
- nowe uszczelki kolektorów
- nowe uszczelniacze zaworowe
- wymiana płynu chłodniczego
- wymiana uszczelki pod termostatem
- płukanie silnika
- olej Motul 5W-40 8100 X-cess
- nowy pasek i napinasz rozrządu (pompa wody była zmieniana przy swapie i wygląda jak nowa)

Po płukaniu silnika i zalaniu go świeżym olejem musiałem pomalować białym flamastrem końcówkę bagnetu, bo praktycznie nie widać na nim stanu oleju. Wczoraj kontrolowałem stan i nadal olej jest bardzo przejrzysty.

Kilka dni później, po wyjechaniu z myjki ciśnieniowej silnik zaczął mocno przerywać, praktycznie nie dało się jechać poniżej 3 tys obrotów, szybkie spojrzenie pod maskę, kable zapłonowe wyglądają jakby pogryzło je stado psów, więc kupiłem zestaw nowych kabli Magneti Marelli (z Boschem mam złe doświadczenie jeśli chodzi o kable), po wymianie problem zniknął, a cena zestawu jest dwa razy niższa niż Bosch, zobaczymy jak długo dadzą radę.

W piątek zmieniłem też pasek alternatora, bo nie miał już kilku zębów.

Dziś w końcu odebrałem zarezerwowane w urzędzie blaszki, co widać na zdjęciu niżej

Fotorelacji z wymiany uszczelki pod głowicą nie mam, bo było to robione bardzo szybko, zaczęliśmy z mechanikiem w sobotę po południu i po 24h już wszystko było gotowe. Od tego czasu przejechałem około 1500km bezproblemowo

Raport spalania: 8,2l/100km (po mieście, w pośpiechu na zajęcia i w korkach)

[szasz]

Obróbka "góry" zaliczona. Plus kable. Wystarczy na kilka ładnych kilometrów.

Delikatny OT mieszczący się w temacie Dzisiaj byłem u mojego mechanika, pana Andrzeja. W 206 kumpeli wymieniał łożysko i zauważył wyciek spod głowicy. Oczywiście silnik TU3. Powiedział że w tych silnikach uszczelki pod głowicą wytrzymują ok. 160 tys. km, potem zaczynają puszczać i jest to normalne. Wymiana, planowanie głowicy i jeździmy dalej. Pewnie Filip u Ciebie też tak będzie. Powodzenia.

Ps. Blaszki fachowe

205 xs

[Orfister]

Uszczelka pod głowicą w TU wytrzymuje tak krótko, ponieważ jakiś jajogłowy wielbiciel żab zaprojektował kanał olejowy doprowadzający olej do głowicy bardzo blisko krawędzi głowicy. Co za tym idzie, przekrój uszczelki w tym miejscu jest bardzo mały. W końcu się uszczelka przerywa i jest kicha. Kanał ten znajduje się po lewej stronie głowicy, tuz nad alternatorem. W każdej niemalże jednostce TU jest tam mokro i brudno od oleju...takie życie

[mlody333]

Uszczelka pod głowicą w TU wytrzymuje tak krótko, ponieważ jakiś jajogłowy wielbiciel żab zaprojektował kanał olejowy doprowadzający olej do głowicy bardzo blisko krawędzi głowicy. Co za tym idzie, przekrój uszczelki w tym miejscu jest bardzo mały. W końcu się uszczelka przerywa i jest kicha. Kanał ten znajduje się po lewej stronie głowicy, tuz nad alternatorem. W każdej niemalże jednostce TU jest tam mokro i brudno od oleju...takie życie

Zgadza się. Co ciekawe problem nie występuje w TU5, który jest żeliwny.

[nowak68]

Auto wygląda fajnie i fajnie brzmi. Ten GT coś w sobie ma

[RafGentry]

Auto wygląda fajnie i fajnie brzmi

Zgadzam się. Dlatego namawiałem Filipczaka, żeby nie rozbierał go na części.

Ten GT coś w sobie ma

Na pewno nie klar

[kylo_k2]

Mariusz kupujesz wszystkie 205 z forum?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk