1.1 monowtrysk po postuju nie odpala - zagadka

[maciej_gdansk]

Witam wszystkich forumowiczów, nie przypuszczałem że będę musiał zakładać temat ale nie mogę rozwiązać problemu z moim 205 i mam nadzieje że któremuś z forumowiczów uda się mi pomóc rozwiązać zagadkę. Opiszę sytuację oraz moją dotychczasową diagnozę. Posiadam silnik 1.1 monowtrysk magneti marelli. Na około 3 tygodnie wyciągnąłem na podmiankę pompkę paliwa ponieważ w drugim 205 się uszkodziła. Dziś rano znów mogłem włożyć starą pompkę do baku a do tamtego już nową zakupioną. Poskładałem wszystko do kupy, podłączyłem aku i silnik kreci ale nie pali. Słuchać jak pompka na zapłonie się uruchamia. Odłączyłem przewód zasilający paliwowy przy gaźniku, na zapłonie paliwo z niego leci. Wymontowałem wtrysk, paliwo po zapłonie leci z uchwytu. Odłączyłem kostkę zasilania wtrysku i podałem na niego 12V, wtrysk sika mgiełką. W trakcie próby odpalania na odłączonym wtrysku kreci rozrusznikiem ale brak napięcia na wtyczce do wtrysku na multimetrze. Bezpieczniki sprawdziłem na lewo od kierownicy, są ok. Zastanawiam się nad czujnikiem położenia wału lub samym komputerem lub czy regulator ciśnienia w gaźniku przy ewentualnym zbyt słabym ciśnieniu pompki mogły dawać objawy nie wzbudzania wtrysku? Podmieniłem też na nową pompkę i ten sam problem nie odpala. Wcześniej auto odpalało bez najmniejszych problemów, złącza potraktowałem też kontaktem i aktualnie odłączyłem znów akumulator próbując restartować komputer.
Rozumiem że w tym modelu nie ma regulatora cisnienia paliwa a pompa podaje cały czas cisnienie na monowtrysk?
Gdzie dalej szukać problemu?
Może jest ktoś z Gdańska kto chciałby podjechać i spojrzeć?

[hans]

sprawdz przekazniki nad lewym kielichem, czujnik chyba nie spelnia zadnej funkcji w tym silniku

[maciej_gdansk]

właśnie podmieniłem przekaźniki cyka po przekręceniu zapłonu auto nadal nie odpala, za co one odpowiadają, pompa paliwa? Mam pdf etzold205 ale tam na schematach elektrycznych nic nie widać na zoom. Czy ma ktoś jakąś lepszą szczegółową widoczna z kolorami przewodów wersję schematów elektrycznych?

[szysz61]

W zeszłym roku grzebałem przy lewym reflektorze i narobiłem sobie kłopotów podobnych do Twoich. Jest tam brązowa wtyczka, którą idą przewody odpowiedzialne za wtrysk. Przy ruszaniu wiązką pourywałem i tak skorodowane przewody i też przez dwa tygodnie walczyłem z odpaleniem auta.

[maciej_gdansk]

sprawdzę, tylko o która wtyczkę chodzi? ta szeroką co od lewej od gażnika bedę jutro sprawdzał. macie może pinout od komputera MM G6.11 0B01 albo jak jest podłączony wtrysk do komputera sprawdziłbym instalację oraz komputer czy steruje w ogolę wtryskiem. Czy sterowanie idzie po masie czy +? Oraz jakie komponenty maja wpływ na uruchamianie wtrysku. Jutro sprawdzę też zapłon. Tylko dziwne bo wcześniej wszytko hulało normalnie jeździł tylko dużo palił ponad 10-12l. Ciężkie to auto w diagnozowaniu trzeba by podmieniać najlepiej komputer i cały mono wtrysk z gaźnikiem by je wykluczyć. Błędów nie ma, jedynie 41 ale to normalne bo silnik nie kreci.

[hans]

sprawdz moze kod bledu jaki ci wymruga

[zen81]

Odkrec regulator i sprawdz czy membrana nie pekla lub jest zasyfiona.

Na przeciw wtyczki wtrysku, to okragle na 4srubki z napisem weber

[maciej_gdansk]

tylko czy membrana ma wpływ na napięcie na wtryskiwaczy czy raczej do prawidłowego ciśnienia na wtrysku? myślę ze jakby to była membrana to by chociaż odpalił i nierowno chodził a tu jest tak jakby brak sygnału na wtrysku

[maciej_gdansk]

załatwiłem komputer i cały monowtrysk na poniedziałek na podmiankę jak nie pójdzie to się zacznie robić problem bo oznaczać będzie instalacje, zastanawiam się też nad czujnikiem położenia wału, jeśli by nie było iskry to mogłoby być też to

[maciej_gdansk]

błędów brak jedynie 41, sprawdziłem instalacje do komputera i przewody dochodzą tam od wtrysku, także albo komputer nie dostaje jakieś informacji albo sam jest uwalony, tylko nie wiem jak często się uszkadzają i czy wogole

[hans]

a to on wogole nie pali?
sprawdz czy sa wpiete wszystkie czujniki
a zwlaszcza te od sterowania jak czujnik temperatury silnika nie mylic z plynem pod aparratem czujnik polozenia przepustnicy. a probowales z samostartu zapalic?

[maciej_gdansk]

w ogolę przestał palić, czujnik temp (dwupinowy) mam nowy, właśnie samostarem bede próbował, musze zobaczyć czy iskra jest czy też zniknęła

[maciej_gdansk]

ok wiec tak, po rozłączeniu czujnika indukcyjnego na kole zamachowym nie mam zasilania na wiązce pomiędzy pinami 1 i 3. W drugim pugu (system bosch) mam pomiędzy pinami 1 i 3 5V. Przekaźniki podmieniłem nic to nie dało słychać ze dwa pracują. Choć w drugim pugu przy włączonym multimetrze na pin 1 oraz 3 i zapłonie odłączyłem przekaźniki i napięcie zniknęło na wiązce od czujnika położenia wału. Iskry na świecach oczywiście brak. Także problem gdzieś w instalacji lub sam komputer umarł lub jakiś stabilizator napięcia 5V który wydaje mi się siedzi juz w samej puszce komputera. W poniedziałek będę miał na podmiankę. Sprawdziłbym przewody od czujnika ale nie wiem gdzie on bezpośrednio jest wpięty, w komputer? Jakie punkty, gdzie sprawdzić ewentualnie? Może też masa gdzieś uciekać, co też jest bardzo możliwe po postoju pod chmurką, pozdrawiam wszystkich

[maciej_gdansk]

czy ktoś mi powie czy na pinach 1 oraz 3 wtyczki do czujnika indukcyjnego powinno byc napiecie 5V? Komputer MM. W drugim pugu gdzie mam boscha jest 5V na pinach 1 oraz 3. Nadal mi nie odpala, brak też iskry. Nie mogę znaleźć usterki komputer już podmieniałem. Przewodność instalacji od czujnika do komputera jest. Przy czym dwa przewody sa zmostkowane przy komputerze. Gdzie szukać dalej problemu?

[maciej_gdansk]

Udało się naprawić, wina leżała w czujniku położenia wału. Został wymieniony na nowy. Natomiast wysokie spalanie to czujnik temperatury oraz wężyk podciśnienia się odczepił od kolektora dolotowego. Czujnik nie wykazywał żadnej oporności ani nie wzbudzał żadnego napięcia.