Spadające obroty

Tematy w trakcie przenoszenia do odpowiednich dzialow
Awatar użytkownika
Kubski
Nowicjusz
Posty: 84
Rejestracja: 18 cze pt, 2004 9:31 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Spadające obroty

Post autor: Kubski »

Problem do rozwiązania jest następujący: po odpuszczeniu gazu podczas jazdy i wciśnięciu sprzęgła obroty spadają u mnie gdzieś do 500-600, potem na chwilę wahają się do 1200 i stabilizują się na normalnym poziomie (ok. 900-1000). Przy rozgrzanym silniku zapala się dodatkowo kontrolka smarowania (olej jest rzadszy a pompa przez chwilę daje niskie ciśnienie). Zaznaczam, że nie jest to wina serwa (nie dzieje się to tylko podczas hamowania, podczas postoju przygazowanie i odpuszczenie gazu daje ten sam efekt). Wykluczamy też przepływomierz.
Ktoś ma pomysł od czego to się bierze?
Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam
kiedyś: 205 1.9GTI
teraz: rajdówka na bazie Fiesty 2.0
rafi

Post autor: rafi »

Mam podobnie z tym że u mnie kotrolka ciśnienia się nie zapala,widocznie ciśnienie jest jeszcze wystarczająco duże.Też mnie ciekawi od czego to zależy.
Awatar użytkownika
Kaktus
Maniak
Posty: 1567
Rejestracja: 12 cze czw, 2003 10:26 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Opole
Kontakt:

Post autor: Kaktus »

Przepustnica i bypassy czyste sa?
http://www.k-sport.eu - Budowa Samochodow Wyczynowych, Hamownia, Chip-Tuning.

DEAKTYWUJEMY PROGRAMOWO FILTRY FAP i DPF!!!

"Wygrywa nie ten, kto ostatni zaczyna hamowac, tylko ten kto pierwszy zaczyna przyspieszac" Tomasz Sikora
Awatar użytkownika
Kubski
Nowicjusz
Posty: 84
Rejestracja: 18 cze pt, 2004 9:31 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Post autor: Kubski »

Przepustnicę ostatnio trochę przeczyściłem (chociaż nie było źle), ale co masz na mysli mówiąc "bypassy" to ze wstydem przyznam się, że nie wiem...
kiedyś: 205 1.9GTI
teraz: rajdówka na bazie Fiesty 2.0
invictus

Post autor: invictus »

to co blokujesz np sruba do regulacji obrotow. Bo bypass musi byc, bo jak zamkniesz przepustnice i motylek nie wpuszcza powietrza to jakos powietrze musi dochodzic...
Awatar użytkownika
Kubski
Nowicjusz
Posty: 84
Rejestracja: 18 cze pt, 2004 9:31 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Post autor: Kubski »

No właśnie, pytałem o to już kilka osób i nikt nie potrafił mi powiedzieć jak się dostaje powietrze do silnika przy zamkniętej przepustnicy (słyszałem np że ona się do końca nie zamyka...). Rozumiem, że to któryś z gumowych wężyków pod przepustnicą jest za to odpowiedzialny. U mnie do przepustnicy dochodzą chyba trzy wężyki od dołu (+odma od góry) -chciałem to wszystko porozłączać i przeczyścić, ale nie mogłem jednego ściągnąć a inny wyglądał, jakby był na stałe zamontowany, ale widzę, że jeszcze z tym będę musiał powalczyć... Znacie jakiś sposób na ściągnięcie takiego wężyka, co to nie można go zsunąć? Jakiś płyn czy co? Nie chcę ucinać, bo nie ma prawie luzu.
kiedyś: 205 1.9GTI
teraz: rajdówka na bazie Fiesty 2.0
Awatar użytkownika
Kaktus
Maniak
Posty: 1567
Rejestracja: 12 cze czw, 2003 10:26 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Opole
Kontakt:

Post autor: Kaktus »

Nie nie... bypass to jest tunel w przepustnicy, i przeplyw powietrza reguluje sie sruba (krecac srubokretem), a co do samego motylka, to on na wolnych obrotach nie mzoe byc calkowicie zamkniety.

Podobno dobrze ustawiona przepustnioca jest wtedy kiedy zderzak (ta mala srubka) wystaje poza korpus przepustnicy na wysokosc 4mm.
http://www.k-sport.eu - Budowa Samochodow Wyczynowych, Hamownia, Chip-Tuning.

DEAKTYWUJEMY PROGRAMOWO FILTRY FAP i DPF!!!

"Wygrywa nie ten, kto ostatni zaczyna hamowac, tylko ten kto pierwszy zaczyna przyspieszac" Tomasz Sikora
invictus

Post autor: invictus »

to ciekawe... bo moj motylek jest zupelnie zamkniety, i jak robisz minimalny wychyl to czujnik robi "pstryk" i jest wszystko elegancko, poza tym ze zawor dodatkowego puszcza.

Te 2 wezyki na dole to od podgrzewania przepustnicy - plyn chlodniczy tamtedy leci.
Awatar użytkownika
Kubski
Nowicjusz
Posty: 84
Rejestracja: 18 cze pt, 2004 9:31 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Post autor: Kubski »

To już chyba kumam. Ale tą śrubką to reguluje się wolne obroty?, więc nie patrzymy czy wystaje 4mm , tylko kręcimy (przy rozgrzanym silniku), aż wolne obroty będą na wymaganym poziomie. Chyba, że jest jakaś inna śrubka...
Co do przepustnicy to też wydawało mi się, że motylek był całkowicie zamknięty, a "pstryk" z czujnika mam od kilku dni, jak go ustawiłem (ale na nic to się zdało).
Dzięki za szybką odpowiedź.
PS: żeby przeczyścić te bypassy, to muszę pewnie całkowicie wymontować przepustnicę? ..a co za tym idzie zrobić coś z tymi wężykami....
kiedyś: 205 1.9GTI
teraz: rajdówka na bazie Fiesty 2.0
invictus

Post autor: invictus »

kaktus mowi o takiej malenkiej srubeczce kolo ramienia, o ktore zaczepia sie linke, a do regulacji wolnych jest taka dosc duza na plaski srubokret.

No najlepiej ja wymontowac a te wezyki to mozesz wywalic i dac 1 od zbiorniczka wyrownawczego do tego pierdolnika coto od niego idzie do przepustnicy (zobacz na fotce silnika fury kaktusa -tam tak jest zrobione) jak to bedziesz robil to wyleci gdzies 100ml plynu, a jak sie pospieszysz to troche mniej
Awatar użytkownika
Biker
Junior
Posty: 108
Rejestracja: 08 cze śr, 2005 4:27 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Poznań

Post autor: Biker »

Witam !!
Mam ten sam problem z obrotami, tylko u mnie jak jest zimny to prawie wcale nie ma obrotów (gasnie) chyba ze trzymam noge na gazie. Z kolei jak jest rozgrzany to obroty wzrastaja do 1200-1300. Probowalem regulacji przez krecenie srubką od wolnych obrotów i nic zero efektu...
Czy zepsuta (rozregulowana, uszkodzona,zanieczyszczona)przepustnica moze byc tego przyczyna ? Czy tez problem lezy gdzie indziej ?
Niech Was ogarnie wszechobecny luz!!!
Awatar użytkownika
Biker
Junior
Posty: 108
Rejestracja: 08 cze śr, 2005 4:27 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Poznań

Post autor: Biker »

Witam !!
Mam ten sam problem z obrotami, tylko u mnie jak jest zimny to prawie wcale nie ma obrotów (gasnie) chyba ze trzymam noge na gazie. Z kolei jak jest rozgrzany to obroty wzrastaja do 1200-1300. Probowalem regulacji przez krecenie srubką od wolnych obrotów i nic zero efektu...
Czy zepsuta (rozregulowana, uszkodzona,zanieczyszczona)przepustnica moze byc tego przyczyna ? Czy tez problem lezy gdzie indziej ?
Niech Was ogarnie wszechobecny luz!!!
Awatar użytkownika
Piweł
Junior
Posty: 424
Rejestracja: 03 lip czw, 2003 4:21 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Wawa

Post autor: Piweł »

...
Ostatnio zmieniony 02 sty wt, 2007 2:36 pm przez Piweł, łącznie zmieniany 1 raz.
Ex 205 GTi...
Awatar użytkownika
Biker
Junior
Posty: 108
Rejestracja: 08 cze śr, 2005 4:27 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Poznań

Post autor: Biker »

Witam ! ..i dzieki !
Idac dalej tym tropem (moze zrobic z tego osobny temat ?)przy dodaniu gwałtownie gazu samochod zamiast sie zerwac ostro do przodu, przydławi sie mocno i dopiero idzie... Czy to moze byc jedna i ta sama spieprzona rzecz, czy moze cos innego!
A jesli chodzi o "lewe" powietrze to gdzie mam patrzec i czy jest na to jakis domowy sposob !
Hej !
Niech Was ogarnie wszechobecny luz!!!
Awatar użytkownika
Biker
Junior
Posty: 108
Rejestracja: 08 cze śr, 2005 4:27 pm
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Poznań

Post autor: Biker »

Kaktus pisze:Nie nie... bypass to jest tunel w przepustnicy, i przeplyw powietrza reguluje sie sruba (krecac srubokretem), a co do samego motylka, to on na wolnych obrotach nie mzoe byc calkowicie zamkniety.

Podobno dobrze ustawiona przepustnioca jest wtedy kiedy zderzak (ta mala srubka) wystaje poza korpus przepustnicy na wysokosc 4mm.
Witam !
A u mnie ta mala srubka wystaje az 7mm. Wkrecic ją czy tez raczej nic nie grzebać !!!
Niech Was ogarnie wszechobecny luz!!!
ODPOWIEDZ