Silniki

powerhorse · Post autor: **powerhorse** » 09 lip sob, 2005 11:41 pm

Jak to ejst z tymi silnikami ze z 1.3 wycagaja 103 km a z mojego 1.4 75??
czy gdybym zamienil wtrysk na gaznik to lepiej by chodzil ? Przestudiowalem troche postów i wiekszosc z was lepiej ocenia wtrysk ??? ale czy dalo by sie zaminiec wtrysk na np podwójny gaznik webera (jest foto tego silnika) i czy wtedy mialbym tez ponad 100kucyków ?

samer · Post autor: **samer** » 10 lip ndz, 2005 12:22 am

Jest kilka roznic, przedewszystkim to ze ma dwa gazniki dwu gardzielowe. Dzieki takim gaznikom silnik jest w stanie "zassac" wiecej powietrza niz przez twoja przepustnice. Druga sprawa to to ze 1.3 kreci sie wyzej,a wiadomo ze im wiecej obrotow to wieksza moc. Trzecia sprawa to 1.3 ma stopien sprezania 9,6 do 1 a to jest o 0,3 wiecej niz w 1.4 ma 9,3 do 1

1.3 (TU 24/K) 103KM przy 6800 obr/min
1.4 (TU3M/Z) 75KM przy 6200 obr/min

I jeszcze jedno, roznica miedzy 1.3 a 1.4 to nie 0,1 litra a tak dokladnie to 0,066 litra

1.4 - 1360
1.3 - 1294

Tak wiec sama wymiana monowtrysku na 2 gazniki Webera DC40 podniesie moc, ale aby byla wieksza od 1.3 to musialbys splanowac glowice ,a zeby byla jeszcze wyzsza to musialbys wymienic walek rozrzadu, ale nie wiem na jaki

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 10 lip ndz, 2005 1:16 am

Hi!

To nie jest do konca taka prosta sprawa. 1.3 to zueplnie inny silnk, posiada krotszy skok tloka, co pozwala silnikowi sie wysoko krecic. W dodatku caly silnik jest juz seryjnie wywazony. Glowica jest inna konstrukcyjnie niz 1.4, inny jest walek rozrzadu, no i inne jest zasilanie.

powerhorse · Post autor: **powerhorse** » 10 lip ndz, 2005 11:25 am

czyli zmiana czego kolwiek wiazala by sie z duzymy kosztami!!! to nie dla mnie

myslalem ze moze wystarczy zmienc wtrysk na gaznik i miec malego demona w miare tanim kosztem a tu lipa. Dzieki ze info

powerhorse · Post autor: **powerhorse** » 10 lip ndz, 2005 11:30 am

mhm a czy zmiana wtrysku na ten podwójny gaznik bez zmiany walka, powiedzmy ze ze splanowaniem glowicy podniosła by moc? Ile pala te silniki z gaznikiem? Gdybym zmienil na gaznik to oszczedzil bym na instalacji gazu jakies 700zl

powerhorse · Post autor: **powerhorse** » 10 lip ndz, 2005 10:12 pm

dzieki komus za odp na gg

Post autor: **DJPreZes** » 11 lip pn, 2005 11:49 am

A ja mam takie pytanie - czy do silnika TU3M (chyba taki mam, ja mam skleroze, wiec przepraszam) da rade wstawic wlasnie podwojny gaznik??

Tak jak w GT jest...tam tez jest silnik 1,4, ale nie pamietam jaki

Chyba TU3S...zreszta sam nie wiem... ile by to dodalo mocy w moim przypadku?

samer · Post autor: **samer** » 14 lip czw, 2005 12:58 am

Osobiscie nie radze przechodzic z wtrysku na gazniki, ciezko je wyregulowac tak aby chodzilo tip-top, a spec od takich weberow dobrze sobie liczy. Moc nie wzrosnie kolosalnie, a nawet wlansie mzoe byc slabsza przy zlej regulacji...

Post autor: **DJPreZes** » 14 lip czw, 2005 9:16 am

Ale u mnie jest gaznik, a chce przejsc na ten podwojny ;P

samer · Post autor: **samer** » 15 lip pt, 2005 12:02 am

Jesli cie stac, to mozesz sprawdzic

Teorytycznie powinno podniesc moc do 75-85 KM:)

Myslalem ze masz monowtrysk, bo piszesz ze masz TU3M.

powerhorse · Post autor: **powerhorse** » 15 lip pt, 2005 12:04 am

tu3m to to samo co ja mam czyli monowtrysk !!

Post autor: **DJPreZes** » 15 lip pt, 2005 10:34 am

No to mam cos innego...sie pogubilem

Sorry za zamieszanie..

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 28 paź pt, 2005 10:31 am

jeśli będziesz chciał założyć webery - to niestety oryginalne kolektory dolotowe nie spasują gdyż jest inny rozstaw otworów w głowicy - proponuję całą głowicę zmienić - - komplet głowica z wałkiem, webery i kolektory - plus koniecznie dwa wentylatory zamiast jednego - się przydaje - bo nie montuje się weberów do spokojnej jazdy