Pierwsze problemy :((

NMike · Post autor: **NMike** » 22 wrz czw, 2005 12:10 pm

Sciagasz głowice, dajesz do splanowania (jeśli potrzeba- chyba 70zł), kupujesz uszczelke(tez cos kolo 60) i zakładasz.
A jeśli to uszczelniacze to na końcówce tłumika od środka jest smoła i silnik kopci- czasami na wonych, czasami podczas jazdy, czasami wogole, ale od czasu do czasu generalnie kopci

Sprawdź tą końcówke- jak jest sucha to uszczelniacze są OK.

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 12:17 pm

Na mojej stronie jest zdjecie od tylu auta i tam widac, że rura jest cała mokra na końcówce. Wydaje mi sie, że ta ciemna smoła jest od środka

czyli uszczelniacze?? i uszczelke też pewnie by trzeba było wymienić skoro bedzie rozbierane.

To jakie koszty mogą być za te uszczelniacze i czy niedoświadczony (bardzo mechanik taki jak ja) któru tylko raz w życiu rozbierał silnik malucha (ale nie składał spowrotem !!!!) byłby w stanie sobie poradzić??

Jestem załamany

NMike · Post autor: **NMike** » 22 wrz czw, 2005 12:31 pm

Uszczelniacze to pewnie cos kolo 250-300zł.

invictus · Post autor: **invictus** » 22 wrz czw, 2005 12:56 pm

plan+szlif gniazd -50-80 zl
uszczelka pod glowice 50-100zl
uszczelniacze 20-50zl
robocizna -100-250zl

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 1:14 pm

A co z trudnością tych robót?? Bo zabrałbym sie za to sam. Przynajmniej bym wiedział co tam wkładam i na kogo mieć pretensje o zepsucie czegoś przy okazji. Wiecie jak to jest z tymi fachowcami. Oczywiście planowanie i szlif to w zakładzie który się tym zajmuje ale rozbieranie i skręcanie silnika i wymiana uszczelniaczy to chyba samemu??

Sebek · Post autor: **Sebek** » 22 wrz czw, 2005 2:58 pm

jak tego nie robiłes to lepiej sam nie ruszaj bo trzeba potem skrecic kluczem z odpowiednim mometem,spuscic płyn z układu i takie tam

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 4:41 pm

Takie z kluczem i płynem to ja wiem. Bardziej obawiam sie rozbierania tych zaworów i puźniejsze ustawianie luzów.

A teraz z innej beczki. Ile można jeździć z pękniętą osłoną przegubu? Właśnie wróciłem z miasta i spostrzegłem, że wali smarem na całe nadkole.

Co jest z tym autem

Zacząłem sie troche więcej interesować, co w jakiej rurce dmucha itd. i się zaczęło sypać. do tej pory szczęśliwie wymieniłem tarcze i klocki 200km temu a on się zaczyna domagać kolejnych napraw

Wszystkie Pugi tak mają??

NMike · Post autor: **NMike** » 22 wrz czw, 2005 4:44 pm

hehe, jak z każdym samochodem- to są skarbonki bez dna

Z peknietą osłonką możesz jeździć do momenytu pęknięcia przegubu- później już sie nie da

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 4:50 pm

To ile tak na oko to może potrwać? Mam inne wydatki narazie a to mnie załatwi na amen.

(Brzydkie wyrazy............)

NMike · Post autor: **NMike** » 22 wrz czw, 2005 4:52 pm

Wymiana osłonki w zakłądzie to coś około 140zł

NMike · Post autor: **NMike** » 22 wrz czw, 2005 4:53 pm

Zresztą to zależy czy wewnętrzny/zewnętrzny przegób...

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 4:53 pm

No ten co jest przy kole.

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 4:56 pm

Musi być w zakładzie?? bo te dodatkowe koszty dla fachowców to są porażające. Czy da się rozegrac taki wał samemu i sobie to wymienić??

Ale kaszana

NMike · Post autor: **NMike** » 22 wrz czw, 2005 4:58 pm

Zewnętrzny dasz rade spokojnie- zresztą to około 80 zł w warsztacie.

aule · Post autor: **aule** » 22 wrz czw, 2005 5:08 pm

Ta tylko mi już troche przeguby strzelają więc przy okazji przydałoby sie tez wymienić a to jest 100 za jeden nowy + osłonki + smar + reszta jak się posypie coś jeszcze.

kufa