Problem z obrotami- zbyt nisko spadają...

[invictus]

Nie, nie mam miernika...

Ja mowie o bledach kompa, a nie zebys kazdy czujnik z osobna badal...

[NMike]

No tak, ale żeby te błędy sprawdzić to musz ecos do kostki pdpiąć...

[invictus]

?? W jeden z 2 pinow wciskasz jakis 2m kabelek siadasz za kolko, wlaczasz zaplon i kabelek na 5s do masy. i patrzysz na kontrolke -w edku masz tabele kodow

[tomb]

ustawcie panowie przepustnice prawidłowo (musi być odpowiednio otwarta a jest zbyt przymknięta) i powinien objaw ustąpić. Można ustawiać na vakuometr jeśli ktoś madostęp do takiego co ma w zakresie 65mbar albo na "słuch".

Tomek

[NMike]

Mam cały czas tą samą przepustnice, wcześniej było wszystko ok.

[tomb]

A nie kręciłeś śrubą zderzaka ustawiajacym przepustnicę podczas remontu?

Tomek

[invictus]

Przeciez wtedy obroty nie wracalyby na 900...

[NMike]

No jasne, że kręciłem, prawie za każdym razem
Ale to sądze jednak ta mieszanka...
Regulacja przepustnicy i tak nie pomaga...

[tomb]

Panowie aby dobrze się zrozumieć macie dwie śruby jedna od polożenia przepustnicy a druga od kanału obejściowego przepustnicy ustawiająca wolne obroty. Trzeba najpierw dobze utastawic tą pierwsza czyli przepustnicę, musi być lekko uchylona a dopiero wolne obroty skorygować tą druga.

Mmike, sprawdź czy masz połaczenie z czujnikiem temperatury silnika zamontowanego na kolektorze wodnym obok zaworu powietrza dodatkowego, czesto tez się urywa tuż przy wtyczce. Numer przewodu zdaje się 41. Też brak tego sygnału może powodować taki objaw.

[NMike]

Mam wszystko podłączone-sprawdzałem.
Przepustnice mam wyregulowaną tak, że to pyknięcie jest w odpowiednim momencie.
Co do regulacji mosiążną śrubą to moge nią kręcić w każdą ze stron, a obroty i tak po przygazowaniu spadają do min i wtedy gaśnie.

[tomb]

sorry że nie napisałem wcześniej ale "to pykniecie" (regulacja położenia czujnikaprzepustnicy) regulujesz po ustawieniu przepustnicy a nie tak że regulujesz przepustnicę do czujnika położenia przepustnicy. Ta mosięzna śrubka jest tylko regulacją dokładna pr obr na biegu jałowym.
Tak przy okazji jaki masz silnik na jakim wtrysku, bo były różne przepustnice.

Tomek

[NMike]

No ja wiem, to jest do czego innego. Mosiężna jest do regulacji na jałowym.

[invictus]

Tomb dobrze gada, ale jezeli obroty wracaja na swoje polozenie to watpie czy regulacja przepustnicy cos da... co nie oznacza, ze czarodziejskim francuskim sposobem nie da

[NMike]

Na pewno nie da. To jest to co Invictus na samym początku stwierdziłeś.
To jest poprawna diagnoza

[tomb]

Macie racje ale:
jak zamkniecie całkowicie przepustnicę to klapka przepływki na chwilę wejdzie w położenie całkowicie zmknięte i silnik się nie podniesie. możecie zrobić taki eksperyment przy pracy na biegu jałowym ustawiając plapkę przepływki w położenie zamknięte dosłownie na jeden impuls i zgaśnie na mur beton.

Sumując jak nie chcecie uchylić trochę przepustnicy, która jest wg was dobrze ustawiona to może coś da jeszcze zmiana przepływki, bo ta którą macie ma za dużą bezwładność, ale tylko nówka bo używki zachowują sie podobnie.