glowica

moralez · Post autor: **moralez** » 30 sty pn, 2006 2:02 am

Spotakalo mnie widmo remontu silnika wiec korzystajac z okazji chce zrobic wszystko tak zeby bylo dobrze na nawet lepiej
modyfikowal ktos juz glowice w TU3 ewentualnie moze udzielic jakis wskazowek
z gory dzieki

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 30 sty pn, 2006 11:29 am

Jezeli chcesz z niej cos wycisnac, to musisz ja splanowac, obrobic kanaly ssace i wydechowe na calej dlugosci, zadbac aby walek byl w igla stanie, i ustawic dobrze luzy zaworowe. Po takiej robocie na pewno poczujesz przyrost mocy.

cheatoss · Post autor: **cheatoss** » 30 sty pn, 2006 11:39 am

podpinajac sie pod temat kolegi, podobne pytanie jesli chodzi o 1.9D... co wypadaloby zrobic przy okazji remontu, aby odzyskal swoje fabryczne 64KM bo o jakims wzroscie raczej nie marze... no i co moze miec wplyw w przypadku diesla na przytepienie osiagow.

z gory dzieki za wszelkie wskazowki.

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 30 sty pn, 2006 12:12 pm

W dieslu podobnie jak w benzynie... glowica musi zostac zrobiona na tip top, czyli szczelne zawory, idealne luzy zaworowe, idealny walek rozrzadu. Do tego w dieslu bardzo wazne sa pierscienie aby utrzymaly te wysokie cisnienie. Tam jest zaplon samoczynny, wynikajacy z kompresji, wiec jezeli pierscienie lub zawory beda puszczaly, to moze byc problem z detonacja mieszanki.

moralez · Post autor: **moralez** » 30 sty pn, 2006 4:42 pm

Kaktus pisze:Jezeli chcesz z niej cos wycisnac, to musisz ja splanowac, obrobic kanaly ssace i wydechowe na calej dlugosci, zadbac aby walek byl w igla stanie, i ustawic dobrze luzy zaworowe. Po takiej robocie na pewno poczujesz przyrost mocy.

planowowanie tak tylko ile

kanaly tylko polerka ?
walek w sumie to chetnie bym oddal do podrasowania tylko nie mam jeszcze pomyslu do kogo, a ty kogo bys polecal ? i jak to wyglada w funkcji PLN

a tak pozatym to i tak wymiana uszczelniaczy dotarcie zaworow o ile nie bedzie jakis sensacji

Kaktus · Post autor: **Kaktus** » 30 sty pn, 2006 6:34 pm

walek najlepiej u swiatka, glowice mozesz milimetr zdjac nawet, a sama polerka kanalow nic nie da, chodzi tam o powiekszenie przelywu powietrza... wiec polerke mozesz sobie darowac. najwazniejsze jest obrobienie kanalow.

alexil · Post autor: **alexil** » 30 sty pn, 2006 6:47 pm

Czyżby kolega Moralez był zazdrosny o czyjś silniczek?:>

Pozdrawiam

moralez · Post autor: **moralez** » 30 sty pn, 2006 8:07 pm

lepiej wysylaj te pasy bo jak nie to z mafia wpadne i silnik tez wezme

co do silniczka to podaj jakis 1 argument czemu mialbym nie byc

alexil · Post autor: **alexil** » 31 sty wt, 2006 2:18 am

Pasy już zdemontowane:-)
A co do argumentów hmmmm... tylko 110km/h idzie na 2 biegu

Lipa okrutna

Pozdrawiam

Sebek · Post autor: **Sebek** » 31 sty wt, 2006 9:34 am

hehe czyli alexil na codzień jexdzisz wiecej niz 110 na 2 biegu

swoja droga moralez to zrób jak kaktus pisze, ja mam cos takiego i idzie lepiej-pomysl nad wałkiem

moralez · Post autor: **moralez** » 01 lut śr, 2006 11:05 pm

pomyslec to ja moge napewno , zobaczymy jak z $, ale docelowo tak jak napisalem chcialbym go dac do przerobki