Chce zbudować do rajdów.....

zowa · Post autor: **zowa** » 16 lut czw, 2006 10:34 am

stary zapamietaj sobie raz na zawsze!!!! jesli chcesz jezdzic w rajdach to nie rob partyzantki!! bo zrobisz sobie krzywde sobie lub komus...
nie toczy sie tarcz hamulcowych dla 80zl...a za toczenie tez cos zaplacisz wiec zostaje tylko rozica cenowa.co do tarczy sprzegla to valeo do GTI kosztuje 140zl
oczywiscie mozesz sobie nabic ale ja np juz w 2 tarczach kupionych oryginalnie zerwalem oklazine.wybor nalezy do Ciebie "antykoncepcja codziennie czy raz w miesiacu"?? chodzi o to ze jesli nabijesz tarczeto moze Ci sie za miesiac zerwac i koszty ponownej wymiany tarczy i kupno nowej przewyzsza Ci koszty tego jakbys kupil sobie nowe komletne sprzeglo np valeo.wiec wybor nalezy do ciebie... wszyscy ci mowimy pytasz sie wszystkich co i jak zrobic.kazdy Ci doradza czego sie nie robi a jak sie powiino robic a Ty dalej sie upierasz przy swoim.pamietaj ze to co na poczatku pozornie jest tanie to pozniej okazuje sie o wiele drozsze... naucz sie tego a wyjdziesz na tym dobrze.

qbus · Post autor: **qbus** » 16 lut czw, 2006 11:56 am

Policz sobie koszt startu w takim Rajdzie Magurskim:
-komplet używanych opon np. sprowadzanych z Szwecji z kolcem ok 500 zł
-wpisowe 1000 zł
-paliwo do rajdówki i na zapoznanie 300-500 zł
+noclegi, wyżywienie dla Ciebie i pilota (w trakcie rajdu pasowało by żeby serwis też coś zjadł)
Przy wersji minimum można się zamknąć w kosztach w ok 2.5 tys złotych.

Teraz druga sprawa... jeżeli ktoś zamierza w przyszłości coś więcej startować i nie ma ku temu możliwości finansowych, czyli liczy na jakiś sponsoring to niech odrazu porzuci plan budowania 205 GTi... prawda jest taka że z marketingowego punktu widzenia ten samochód jest wogóle "nie wyjściowy". No chyba że masz znajomą firme która będzie skłonna wydać na Ciebei kase... w innym przypadku wątpliwe... wiem to z własnego doświadczenia tzn cały czas chcemy zebrać budżet dla Wojtka i jakoś nie za bardzo to wychodzi.

Wracając do tego co trzeba do takiego auta wsadzić... na rajdy szutrowe czy też Magurski spokojnie może być seryjna zawieszka od GTi... Wojtek na takiej jechał Krakowski i Wisłe na Krakowskim w debiucie notując całkiem niezły wynik. Wiadomo że b6 sport np. to to nie jest ale myśle że na luźnej nawierzchni spokojnie daje rade. Ba my napewno byśmy wkładali serie na Magurski czy też własnie eliminacje szutrowe.

Michal · Post autor: **Michal** » 16 lut czw, 2006 1:44 pm

b182 pisze:POtem przesiadka do ccs N0 lub też z kumplem myślimy o polonezie od Cecota(moze ktoś zna??)

Ja znam

To nie jest polonez tylko Fiat 131 Abarth

Autko superowe tylko musisz sie od razu nastawic czym chcesz jezdzic... czy przednim czy tylnym napedem... Ja wybralem przod

sekator · Post autor: **sekator** » 16 lut czw, 2006 2:02 pm

nie wiem o co tu chodzi bo jak ktoś nie odróżnia poloneza od fiata 131 to musi być źle i wcale sie nie dziwię, że chce nitowac nowe okładziny do starych tarcz sprzegłowych, szczęk hamulcowych i innych

b182 · Post autor: **b182** » 16 lut czw, 2006 4:01 pm

Cecot ma tez poloneza albo miał niedawno bo był do sprzedania(no chyba ze ktos inny sprzedawał juz auto od niego).Qbus wiem ze 205 gti jest ciulowy do budowy rajdówki(drogo) ale wyjasnie dokładnie co masz na mysli ze jeste"niewyjsciowy"
P.S. mieszkam w gorlicach wiec odpada nocleg i dojazd na rajd. Mam tez kumpli mechaników wiec jakby co serwis za "flaszke"
P.S.2 Juz pisałem ze niebede budował 205 gti do rajdów tylko kupie jakiegos taniego tuka

zowa · Post autor: **zowa** » 16 lut czw, 2006 5:28 pm

b182 pisze:Cecot ma tez poloneza albo miał niedawno bo był do sprzedania(no chyba ze ktos inny sprzedawał juz auto od niego).Qbus wiem ze 205 gti jest ciulowy do budowy rajdówki(drogo) ale wyjasnie dokładnie co masz na mysli ze jeste"niewyjsciowy"
P.S. mieszkam w gorlicach wiec odpada nocleg i dojazd na rajd. Mam tez kumpli mechaników wiec jakby co serwis za "flaszke"
P.S.2 Juz pisałem ze niebede budował 205 gti do rajdów tylko kupie jakiegos taniego tuka

z tym ze jest niewyjsciowy to chodzi o to ze dla potencjalnego sponsora nei jest autem reprezentacyjnym.bo jak do tej pory to bylo caly czas szukanie kasy po zaprzyjaznionych firmach a i dokladanie z kieszeni wojtka

a co do tomka cecota to posiadal kiedys czerwonego poloneza.ale obecnie ma fiata 131

dauit · Post autor: **dauit** » 16 lut czw, 2006 6:37 pm

Heh... panowie... no ok... od belki juz sie uzdrowilem, bedzie na bebnach... tarcze kupie brembo za 160 zl chyba sztuka... a sprzeglo poki co zostanie... to co mam... bo i tak ciezko mi wbic bieg bez "stukniecia" sprzegła... jeszcze mi nienapisaliscie o tym dolocie i o tym wydechu... :> aa... jeszcze pytanko o plyte pod silnik... czy mozna to gdzies tanio kupic? bo to w cholere kasy... 900zl nowa... za kawalek blachy... albo samemu zrobic?

Michal · Post autor: **Michal** » 16 lut czw, 2006 6:39 pm

Ja o wydechu napisalem... Zrob sama rure, a na koncu przyspawaj tlumik od Fiata 125p... Plyte musi Ci ktos zrobic... Masz do wyboru duraluminium bodajze albo zwykla stalowa... Ta druga jest duzo tansza, zreszta nie potrzebuejsz jakichs cudow...

dauit · Post autor: **dauit** » 16 lut czw, 2006 7:35 pm

a w ktorych punktach plyta jest mocowana? do ławy? do szkrzyni? czy do ramy? bo mam znajomego co spawa aluminium, tylko gdzie mniejwiecej to trzeba by bylo przymocowac...

205MI16 · Post autor: **205MI16** » 16 lut czw, 2006 7:45 pm

W GTI najlepiej pod śruby od wahaczy i pod podłuznice z przodu - przynajmniej taki patent widziałem

dauit · Post autor: **dauit** » 16 lut czw, 2006 8:36 pm

no a w 1.4... tam mniej wiecej tak samo?

zowa · Post autor: **zowa** » 17 lut pt, 2006 1:41 am

dauit pisze:Heh... panowie... no ok... od belki juz sie uzdrowilem, bedzie na bebnach... tarcze kupie brembo za 160 zl chyba sztuka... a sprzeglo poki co zostanie... to co mam... bo i tak ciezko mi wbic bieg bez "stukniecia" sprzegła... jeszcze mi nienapisaliscie o tym dolocie i o tym wydechu... :> aa... jeszcze pytanko o plyte pod silnik... czy mozna to gdzies tanio kupic? bo to w cholere kasy... 900zl nowa... za kawalek blachy... albo samemu zrobic?

co do plyty to alu 5mm PA11 na plyte wlasnie za metr kwadratowy ok 300zl wiec dochodzi do tego docinanie giecie itp... wiec niewiem czy oplaca sie kabinowac z plyta czy nei lepjej kupic gotowa

qbus · Post autor: **qbus** » 17 lut pt, 2006 2:10 pm

Cecot ma tez poloneza albo miał niedawno bo był do sprzedania

Miał... sprzedał... był ostatnio gdzieś na hodze tylko już od innego właściciela.

Qbus wiem ze 205 gti jest ciulowy do budowy rajdówki(drogo) ale wyjasnie dokładnie co masz na mysli ze jeste"niewyjsciowy"

Kiedy zaczynaliśmy rozmowy z potencjalnym sponsorem były często spore szanse na uzyskanie pieniędzy do momentu aż nie zapytał o samochód na jakim by reklama widniała. "205 GTi eee to auto to było dobre jak bylem młody" itp itd.

fuso · Post autor: **fuso** » 23 maja wt, 2006 8:43 pm

odgrzewam trupa ale mam pytanko czy wiecie moze gdzie mozna znalesc zalacznik
"J" z 1986r czyli roku w ktorym zostala wydana homologacja rajdowa dla 205 1,6gti chce zbudowac autko do klasy historycznej i potrzebuje dokladnie ten zalacznik bo to autko podobno pod niego podlega a jest mniej restrykcyjny niz terazniejszy zalacznik "J"

ps.co do kosztow budowy nie musi mnie nikt uswiadamiac bo juz jedna rajdowke mialem i troszke kaski zbudowanie jej kosztowalo pomimo ze to byl tylko fiat 126p

a i jeszcze jedno czy do klasy historycznej klata wystarczy ze bedzie zalacznikowa i przejdzie BK czy musi miec jakies papiery??

b182 · Post autor: **b182** » 23 maja wt, 2006 9:15 pm

wystarczy załącznikowa (choć niedawno wprowadzono jakieś zmiany w zał. J). Hehe kiedyś pisałem ze delikatnie pojade pugiem w KJS-ach po punkty- jase , tak delikatnie pojechałem że belka poszła sie jeb... nie mam punktu za KJS i wszystko kosztowało 400 zeta :)Ale spoko, nie odstraszyło mnie to :p.