Kontrolka "STOP-natychmiast zatrzymać auto" grrrr.

[Banita]

Nie chce straszyc, ale jezeli "mryga" tylko na wolnych obrotach, to nie wina wtyczek od temp wody, tylko cisnienia oleju -jezeli wymieniales panewki, to moze puszczac walkiem rozrzadu -w kazdym razie albo czujnik jest zepsuty (nowy kosztuje 20zl), albo czeka cie rozbieranie gory lub dolu -zalezy gdzie puszcza

[d_ARC]

dokładne obserwacje co do wskażnika i kontrolki ciśnienia oleju ( obserwacja z prawego fotela )
- zimny silnik ciśnienie ok 6 bar bez wzgledu na obroty
- temp oleju ok 80 stopni, na wolnych obrotach 3 bary 3000obr /min 4 bary
- temp. oleju 90 pare stopni (wyżej sie nie podnosi) 900 - 1000obr/min 1,2 bar, 3000obr/min 2-2,5 bar

Co do kontrolki cięnienia oleju:
1. przy zmianie biegu chwilowo obroty spadaja na 400-500 (mrugnie kontrolna, wskaznik ciśnienia na 0) wracaja na 700-900 ( nie pali sie, a ciśnienie oleju ok 1,2 bar)
2. temp oleju 90-95 stopni, obroty skacza miedz 650-800 lekko sie żarzy

moze zwiekszyć obroty na jałowym do 1000 ???, a jak zwiekszyć to gdzie jest srubka do regulacji ( moze to ta nad przepustnicą ???)

[sekator]

dziwne?? nie jeździj tylko sprawdź koniecznie ciśnienie oleju w układzie, zmień olej na jakiś dobrej klasy najlepiej klasy 50 lub 60 może się trochę poprawi ale koniecznie sprawdź przyczynę słabego ciśnienia. szkoda robić jeden remont za drugim

na 0 ciśnienie mi spada dopiero jak wyłączę silnik, z kontrolką tak samo.

[driver_]

Ja tylko wysokooktanowke leje.

Czemu niby mialoby sie nie sprawdzac? Kto takie brednie opowiada?

Ja te brednie popieram. Im wyzsza liczba oktnowa tym mniejsza kalorycznosc benzyny.
Bez sensu jest lanie bardzo wysokooktanowej wachy do np stricte seryjnego silnika. Gwarancja ucieczki kilku konikow. Dopiero gdy masz ostro zestrojony motor i zeby chronic sie przed samozaplonej i spalaniem dotonacyjnym dobiera sie odpowiednia liczbe oktanowa paliwa (najczesciej doswiadczalnie, logujac wskazania knock sensora podczas jadzy w warunkach WOT).

A lanie wysokooktanowej tylko po to zeby lepiej sie czuc w aucie prawie seryjnym jest chyba bez sensu.

pozdrawiam

[tygrysek_82]

Ja za to mialem podobne problemy z kontrolka hamulca. Doslownie co chwila mrugala.
Pierwsza reakcja: czujnik w zbiorniczku (wszystko ok), pozniej kabel na klockach tez ok, reczny: tez ok. Wszystko sprawdzane miernikiem. Wq****ło mnie to wiec wycialem caly kabel czujnika klockow (bo po co jak wiem w jakim sa stanie), dolalem na maxa plynu hamulcowego i jak reka odjal Skonczyla sie "dyskoteka". W sumie nie wiem co pomoglo

[agrest205]

ja mam np zdanie takie że możliwe gdy się mieszka w np w niemczech i lejąc się 95 jest 95, w Polsce neistety jest tak że lejąc 99 masz 95, tak więc drajwer w pewnym sensie ma racje i Kaktus również

[Banita]

tak, jakby jesze po dolaniu wody z 98 robilo sie 95
to dalej jest 98, tyle, ze z dodatkiem wody
swoja droga lalem w niemczech i lalem w polsce -paliwo jest takie samo z ta roznica, ze u nas mozna kupic po prostu wode zamiast paliwa -co w niemczech sie tez zdaza, ale odsetek jest znacznie, znacznie mniejszy

[blaszka]

paliw chrzczonych tzw z woda jest u nas bardzo mało tylko tak kazdy mówi ze woda jest i tyle ,ale to nie prawda, najwiecej paliw tzw chrzczonych to takich z dodatkami innych etanoli i innych cieczy paliwo podobnych które własnie powoduja słabe osiagi silnika i niektóre awarie
Jakby w paliwach chrzczonych była woda a takich stacji jest u nas z 80% pewnie to 90% aut tankujacych na takich stacjach po przejechaniu kilkunastu kilometrów by poprostu staneła lub miała problemy wogóle z własciwa praca

[viwaldi]

123

[Banita]

90% aut tankujacych na takich stacjach po przejechaniu kilkunastu kilometrów by poprostu staneła lub miała problemy wogóle z własciwa praca

zalezy ile wody...
etanol jest drozszy od benzyny, wiec nie wiem jaki jest sens dolewania go do paliwa

Leje tylko na jednym orlenie i nigdy zadnych problemow nie bylo. Na tej samej stacji qmpel leje do mazdy, ktora tankowalismy tez w niemczech na kilku stacjach -identycznie jezdzi i identycznie spala.

[b182]

kurde a u mnie jak silnik zimny to mam 3 bary cisnienie oleju natomiast jak mu mocno podeptam to potem na wolnych przygasa kontrolka a w czasie jazdy nie idzie wyżej jak 2 bary. i czasem po dodaniu gazu słychac takie klepniecia tylko nie wiem czy to zawory czy panewki. Co robić i ile bedzie kosztowała (oleju nie bierze)

[sekator]

na wolnych przygasa kontrolka

co to znaczy, chyba zapala?

[b182]

no dokladnie zapala sie lekko

Dodano po 4 minutach:

PS czy panewki korbowodowe są takie same w modelu 1.6 i 1.9 ??

[sekator]

a jak się zapala kontrolka to ile bar Ci pokazuje na wskaźniku?

[b182]

bardzo mało ale dokladnie niewiem ile spada cos poniżej 1