forum.peugeot205.pl

Hmm, nie wiedzialem ze zaciski Brembo z V6 sa lzejsze. Akurat w tym wypadku rozumiem wybor Padre. Tak jak napisal zaciski z 306 GTI6 sa tansze i beda pracowaly efektywniej z mniejsza tarcza pod mniejszym kolem ! Pozatym z pewnoscia dostarczaja wystarczajacej sily hamowania. Kombinowanie tutaj z jakims mocniejszym rozwiazaniem byloby tylko zachcianka i raczej przerostem formy nad trescia.

Tak jak RafGentry , dochodzily mnie sluchy o budowie tego CTI , z ochota i zaciekawieniem ogladam zdjecia i czytam co sie dzialo krok po kroku Lublin znowu pokazal klase

@ Lord, nie bales sie ze ci Padre RS6+ porysuje ! Naprawde doborowe towarzystwo dla 205

Brembo są lżejsze ponieważ są aluminiowe, "normalne" zaciski są żeliwne stąd ich duża waga. Bynajmniej nie piszę żeby wrzucać do padre brembo ponieważ uważam że są dość drogie i pewnie nie potrzebne w wypadku padre. Ale faktem jest że są lekkie i doskonale współpracują z tarczą 283mm. Nie trzeba dorabiać do tej tarczy żadnych adapterów itd.

Tutaj brembo + 15 calowa stalówka więc alus też powinien wejść.
http://www.106.fr.pl/rest/ham1.jpg
http://www.106.fr.pl/rest/maska.jpg
http://106.fr.pl/rest/pug121.jpg

Jezeli sie nie myle to zaciski brembo nie wejda pod 15tke Speedline.

A tak swoja droga to wam w tym Lublinie to sie poprzestawialo w glowach, chyba nie macie co robic z wolnym czasem ! Rynek byscie sobie wybudowali w srodku miasta a nie na takie zabawki pieniadze wydawac ! Tu juz sie ekipa zbiera zeby was ograbic z dobrobytu , nie robcie monopolu

Witam Para , Rynek to my już mamy może trochę stary takiego to w Ameryce Północnej nie mają a kaskę jak znany Szwed -POLSKIEGO(z małej litery) pochodzenia mawia , wydajemy na T.......g przez duże " T " może trochę prowincjonalny ale w miarę skromnych możliwości.Tuning to precyzja a nie blichtr !!! przed światłami zjada asfalt a zanimi pry pry i padł tak zwana kiszka. Jak mawiają starzy górale Raf coś wie bo ma blisko TATRĘ z charakterem że w życiu trza CÓŚ robić i właśnie w ten sposób spędzamy cenny wolny czas wykuwając namacalny ślad w tuningu przez małe "t"

15" alu


Pod zwyklego speedline tez wchodza z tego co pamietam postaram sie poszukac fotki.

munne pisze:15" alu


Pod zwyklego speedline tez wchodza z tego co pamietam postaram sie poszukac fotki.

Yeah munne

Pelen szacunek

Prawdopodobnie najlepiej zrobione 205 CTI w polsce !

Piiieeeeknie k.. piiiieeeeknie!

munne pisze:15" alu


Pod zwyklego speedline tez wchodza z tego co pamietam postaram sie poszukac fotki.

Tylko ze to felga SL434 a nie "zwykly" Speedline. Ale to nie ma wiekszego znaczenia. Ja chcialbym zobaczyc dobre zdjecie pokazujace cale auto na tych felgach SL'ach . Ciekawy jestem jak sie to prezentuje z kilku krokow.

Para pisze:

munne pisze:15" alu


Pod zwyklego speedline tez wchodza z tego co pamietam postaram sie poszukac fotki.

Tylko ze to felga SL434 a nie "zwykly" Speedline

Nie wiem czy pamietasz projekt Kristiana z Norwegii taka pomaranczowa 205tka z poteznymi poszerzeniami 2.4 mi16, jezeli dobrze pamietam do Kristian pokazywal jak zwykly speedline pasuje pod Brembo. Ma ktos moze linka do projektu wiem ze na driversach byl/jest? Jezeli nie to zlapie go dzisiaj na msn jak wroci z pracy.

Padre z ktorego roku jest to CTI ? Jak wyglada w srodku ?

Para pisze:Padre z ktorego roku jest to CTI ? Jak wyglada w srodku ?

właśnie !!! nie mogę się doczekać zdjęć kierowniczki po obszyciu

Auto Padre to rocznik 1988, opuscilo salon w Miemczech przy granicy ze Szwajcaria i Francja. Kierownicy obszytej dawno nie ma bo zagoscilo momo.

Obiecany update, wiec nowe fotki:


Mala nieszczelnosc spowodowala docelowo korozje serwa


porownanie dwoch pomp hamulcowych, 205 vs 406


odkrecanie przewodow hamulcowych


odkrecanie pompy hamulcowej


pompa hamulcowa - Peugeot 205



na gorze pompa z 406m na dole z 205


wstepna przymiarka pompy z 406 do serwa 205


serwo pobieznie oczyszczone i przygotowane do demontazu


scina grodziowa w bardzo dobrym stanie, jedynie dwa male ogniska


rdza przeszlifowana, potem calkowiecie usunieta, zabezpieczone miejsca kortaninem, podklad i lakierowanie


dla odmiany (zeby nie wszystko bylo anodowane) hamulce 306GTi pomalowane na czerwono


przerobka tylnej wiazki pod swiatla nowego typu


wszystko sprawdzone przed montazem (spalona zarowka podswietlenia tablicy zostala wymieniona)


przeguby byly w bardzo dobrym stanie. ale pekniete gumowa oslona zachecala do rozebrania, wyczyszczenia i zlozenia na nowym smarze


wszystko wylizane i posegregowane




gotowe do skladania


tylko polaczyc


mozna zakladac na aucie


jak widac, skrzyni nie widac


zaba trzyma silnik - to takie francuskie


czas wyjac serce lwa


serce wyjete, czas na operacje


zaczynamy otwierac


troche trzeba poodkrecac


udalo sie odkrecic


kolko pasowe zdjete


czesciowo rozbrojony


tak sie zabieramy za nastepne kolko


to tez udalo sie odkrecic


pasek mozna juz zdejmowac


pokrywa zaworw zdjeta, czas na glowice


sruby glowicy zostaly poluzowane zgodnie ze schematem, jedna juz wyjeta


pora na nastepne


glowica zdjeta, gotowa do rozebrania


sruby ulozone wg kolejnosci (nie, nie byly ponownie montowane, Don skladal na nowych srubach)


komory spalania












popsulo sie


koniec kolejnego etapu, pora do domu, lew zostal bez serca

Milego ogladania, tak jak mowlielm, fotografii dokumentujacej ten tuning przez duze Teeeee jak to mowi Munio jest sporo i mozecie sie spodziewac, ze regularnie co jakis czas bedzie pojawiala sie kolejna porcja.

Dlaczego pompa z 406 ?

Dlaczego z 406, zapewne dlatego, ze pasuje plug&play do serwa i ze jest wieksza od tej z 205. Autopsja wykazala, ze do brembo nawet wystarcza pompa z 205, skoro jednak producent przewidzial wieksza, do dalismy wieksza. Najwazniejsze jednak ze to tuning przez duze Teeeeee