forum.peugeot205.pl

W 806 ciężko w ogóle jechać poniżej 2000rpm Nagrzewa się prawie wcale z tego co zauważyłem, ale od ponad miesiąca nim wcale nie jeździłem, więc nie pamiętam.

- świece grzeją się bardzo krótko, choć przy -25 stopniach warto je podgrzać 2-3 razy z rzędu.
- 1500 tyś to i tak dobry wynik. Z tego co się orientuję, to masz turbinę bez zmiennej geometrii, więc lepiej nie będzie. I tak poszli do przodu, bo moja 405 zbierała się dopiero od 2200 obrotów.

A liczylem po cichu, ze on popsuty po prostu jest.
Ja chce V6 chociaz

Dziś postanowilem sprawdzić napęd w czyms lepszym niz piaskownica. Wybrałem sobie piaszczystą górkę gdzie jeepem podjeżdzałem bez spinania napędów (także wiskoza) z minimalnymi uślizgami. Górka nawet dobrze się nie zaczeła a auto już stoi. Przod grzebie, tyl raczej nie rusza. Cofnałem kawałek ale nawet ciężko było ruszyć. Szybko przyszła myśl: jednak zje....y. Cofnąłem do jej podnóża. Ostatnie próba była już tylko po to zeby poobserwowac koła z tyłu i wtem zdarzył się cud. Najpierw lekko buksujac potem już bez uślizgów wjechałem na góre.
Straty: chwilowo straciłem wspomaganie, ale po kilku kręceniach kierownicą na postoju i obrotach wróciło
Przekładnia od 4x4 zaczeła halasować ale w miarę stygnięcia wiskozy coraz mniej. Po 10 minutach od zdobywania szczytu wiskoza od napędu była nadal tak gorąca, że nie mozna było na niej trzymac ręki. Może po świetach pojadę na tor offroadowy to uda się cos nakrecić

hehe, a ja byłem przekonany, że Ty kupiłeś tego dangela na swapa do innej bestii a tu offroad vanem

Cytryna chyba sama chce sie oddac na czesci. W piatek cos piardnelo w skrzyni biegów i berlingo jezdzi b. powoli. Podejrzewam ze rozleciał się dyfer i jezdzi tylko przez wisko. Bedzie okazja wrzucic skrzynie z 1,9d ktora ma wolniejsze przełozenie lepsze do kół wyzszych o 5 cm od wersji 4x2

W koncu udalo się zdjąc skrzynie.

Jakaś część dyferencjału chciała się dostać do sprzęgla. Przy okazji okazało się, że docisk też ma dosyc. Naped 4x4 poki co demontuje i wstawiam zwyklą skrzynie be4 od experta, ma fantastycznie wolne przełożenie 4.93
Dlaczego takie wolne?. Okazuje się ze Dangel zmienia fabryczne przelozenia podczas swoich modyfikacji i tak 2.0 hdi zamiast fabrycznego (3,7 lub 3,94) ma 4,17.
Wolnossacy 1,9 zamiast 4,15 lub 4,53 ma montowane przelozenie 5.06. Wszystko to jest podyktowane wyzszymi kolami jak i zwiekszeniem dzielnosci na podjazdach. Jako ze przelozenie dla 2.0 hdi, ktore oferuje dangel jest dla mnie za szybkie, zamontuje wolniejsze.

Orientuje sie ktos z was czy mechanizm roznicowy z BE1 mozna wrzucic do BE3?

Mnie się wydaje, że tak

Można, nie doszukałem się różnic a miałem na stole.

Dzieki, w takim razie wrzuce skrzynie z mi16x4 tylko z dyfrem

Przycisnięty trochę tym, że auto od lutego stoi u kolegi, a jego żona auta w roli kwietnika nie widzi postanowiłem skorzystać z lepszej pogody i podziałać.
Roboty wiele nie bylo, wystaraczyło zdjać obudowe dyfra by mym oczom ukazał się taki widok.

Ściętych 8 srub jedna nawet troche zmielona.
Tutaj sprawca zamieszania z wykreconymi juz resztkami srub.
Nie wiem jakim cudem to się stalo ale stalo.

Poki co jutro ogladam skrzynie z 307 2.0 hdi ktorą mogę wziąć w gratisie jesli bedzie plug&play to zostaje ten wariant a zestaw dangela zdejmuje i na ebay
W tej obecnej trzeba wymienic obudowe, raz że ma dziure do komory sprzegła, dwa wyglada jakby miejsca montazu łożsyk dyfra byly uszkodzone co moglo sie przyczynic do powstania luzow.

Bernard wraca do gry, poki co jako oska. Na razie udało się dotrzeć do Krakowa do Mekki dwieściepiątkowców.

Fota sprzed najwiekszego "meczetu"

I z KKN.

dzieki, jakbys mial jeszcze jakies foty to podrzuc na mail albo pw