forum.peugeot205.pl

Że też można takie cuda jeszcze kupić za tak mała kasę

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Z gazem to problem, mechaniczny K-Jetronic, w mieście mi palił 17-20l benzyny a w trasie przy spokojnej jeździe ok 13l, ówczesna znajoma nie chciała do niego wsiadać-twierdziła że dostaje "morskiej choroby". Mam gdzieś o nim artykuł w Oldtimer Markt (po niemiecku)

Czytałem, że problemem w tych autach było właśnie spalanie i auta niezbyt dobrze się sprzedawały. Na co dzień mam czym jeździć, to auto będzie jeździło tylko na zloty, pokazy itd.

Główny problem to korozja a części brak np błotników , wydech był robiony raz na ileś miesięcy lub lat, opony metryczne TRX drogie i też trudno kupić.

To ciężko kupić tamto ciężko ale nie da się ukryć ze każdego zazdrość zżera bo chciałby takiego

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Miałem, resztki mam, od strony technicznej nie były ideałem, większość skończyła na złomie. Na przełomie lat 80/90 często były sprowadzane przez wszelkiej maści "prywatną inicjatywę"-nie zatrzymywała ich milicja/policja (chyba jeszcze jeździły/stały w BORze), tak głosiła jedna z miejskich legend. Posiadać a używać "takiego" to dwie różne historie, nie jest to pojazd poszukiwany przez kolekcjonerów gotowych zapłacić konkretną sumę.Kiedyś jakiś koleś na pewnym znanym wszystkim portalu próbował sprzedać (chyba wersję Ti) za26tyś a ostatnie jego ogłoszenie widziałem za ok 2.5tyś Generalnie pojazd typu "trudno kupić a jeszcze trudniej sprzedać lub odwrotnie". Najbardziej podobała mi się wersja kombi ( kilka ręcznie robionych).

Też czytałem o problemach z korozją, ale to auto ma tylko miejscowe wykwity rudej. Najwięcej jest na elementach zawieszenia, tłumiki są zdrowe, jedynie lewy końcowy ma małą dziurkę. W aucie są bardzo dziwne rozwiązania takie jak centralny zamek jest pneumatyczny, siłowniki klap nawiewu również są pneumatyczne, zbiornik paliwa za tylną kanapą No i znalazłem przyczynę braku ciśnienia paliwa, elektryczna pompa odzywała się, ale nie podawała paliwa, okazało się że jest jeszcze wstępna pompka w zbiorniku która niestety nie żyje

Do KJetronika jest wysoko ciśnieniowa pompa, po trzeciej używanej kupiłem nową w BOSHu i problemy zniknęły (to ze się "kręci" nie znaczy że jest dobra). Nie pamiętam jak w 604 ale w 305 były gumowe mieszki które parciały i przestawały pełnić swoją funkcje(pneumatyka). Sprawdź/przeczyść elektrykę (a trochę tego jest), w tym samochodzie to podstawa. Zanim coś zamówisz w serwisie Peugota sprawdź w Volvo/RENAULT (silnik), możesz się miło zdziwić ,taka skrzynia biegów (wnętrze) była w jakimś starym OPELu. Wiele części to P504/505. W "Fani 4 kółek" jest odcinek o ALPINA310, tam trochę o tym silniku (na gaźniku), taki silnik był też w Volvo760.

to rozumiem słynny wynalazek jest PRV

blacharsko faktycznie wygląda dobrze

to jest prv i jescze to bez przesuniecia na czopach korbowych wiec chodzi bardzo charakterystycznie

Wszystkie silniki z douvrin to arcydzieła sztuki mechanicznej

mialo byc V8 tylko ci cholerni ksiegowi

Ależ gablota! Obłędna! W lipcu przyjeżdżam!

Dzisiaj odbyło się pierwsze odpalenie na prowizorycznym zbiorniku paliwa, i pierwsze mycie po 18-stu latach.
Niestety pompka w zbiorniku jest nie do uratowania, może ktoś z Was już się spotkał z takim rozwiązaniem? Jest jedna mała pompka w zbiorniku i większa zewnętrzna standardowa, ładuje ok.3.5 bara. Oczywiście dużą można dostać, małej nie. Silnik bez tej małej pracuję normalnie i ma super dźwięk Chcę dopasować jakąś pompkę, tylko nie wiem jakie ma mieć parametry? Muszę jeszcze sprawdzić czy zasilanie do niej jest cały czas po zapłonie czy może tylko przy wysokich obrotach, jaką ona ma spełniać funkcję

https://www.youtube.com/watch?v=NT2dYLwEX7k

piekielnie zazdroszczę