forum.peugeot205.pl

ja równiez miałem 1.0...i palił mi 10 -11 gazu przy katowaniu na maxa a ten max to sam wiesz ze nie jest duzo.

Teraz jeszcze przez chwilke mam 1.4 84 km po dosć mocnych zmianach ale fabrycnzych elementów. Latam i 190 km/h przyspieszenie poprawiło sie znaaacznie, na 2 spokojnie 100 peka i tez daje ognia katuje i nie wiecej niż 11 gazu czyli praktycznie to samo...a jaka jazda...

dominik19866 pisze:Banita w jakim sensie inny? Charakterystyke wtrysku nadaje komputer chyba ze sie myle sprawdzałem po numerach i jest to samo chyba ze ktos mi w 1,1 załozyl od 1,4

Numery sa inne

wiem Krzycho że jak sie tym zajmiesz to będzie dobrze zrobione
trzeba by jakieś piwko zrobić..

Krzycho sorki ale skrzynia Ci się nie kończy na 170 ??? Bo te 190 i to na gazie jakoś do mnie nie przemawia

a jeszcze jedno ... nie musze zmieniac instalacji ? w 1.0 bedzie wejscie pod komputer ? czy jak ?

Przeciez napisalem? Jeli masz wtrys, to wszystko P&P

Banita pisze:Przeciez napisalem? Jeli masz wtrys, to wszystko P&P

no ale w 1.0 nie mam wtrysku a jak kupie 1.4 to bedzie z wtryskiem ... to bedzie ok ?

Jesli masz gaznik, to masz 2 wyjscia.

1. To co mowilem
+ inny bak
+ pompa paliwa
+ inny kolektor wydechowy
+ para zaworkow elektromagnetycznych
+ przeciagniecie wiazki od kompa do silnika.

Slowem, calkiem sporo roboty...

Wyjscie 2

1. Silniczek 1.4 + podwojny gazniczek z wersji 85km, a reszta zostaje twoja.

Banita pisze:Jesli masz gaznik, to masz 2 wyjscia.

1. To co mowilem
+ inny bak
+ pompa paliwa
+ inny kolektor wydechowy
+ para zaworkow elektromagnetycznych
+ przeciagniecie wiazki od kompa do silnika.

Slowem, calkiem sporo roboty...

Wyjscie 2

1. Silniczek 1.4 + podwojny gazniczek z wersji 85km, a reszta zostaje twoja.

ja z chęcią się pozbędę za symboliczną kasę mojego silnika 1.4 85HP + krótka skrzynia

wyciągą na 5 biegu przy 3000 obrotów 85 km/h przy 6000 obrotów ma 170 km/h a przy 7000 obrotów (tysiąc przekroczone czerwone pole) ma 190 km/h przy czym idzie bez problemu do 170 km/h do 180 trzeba go już rozpędzać (ale po prostym osiągnie tą prędkość) 190 to wynik z góry - normalnie bym go tak nie katował - silnik ma 120 tyś przejechane od nowości i do zrobienia uszczelniacze zaworowe (ale taka jest uroda silników TU) proponowałbym zrobić głowicę całą

jezeli cena jest odpowiednia to mysle ze sie dogadamy

pozdrawiam

Ok wiec jeszcze raz wracam do Silnika 1.6

I teraz moje pytanie kupujac silnik 1.6 ze skrzynia 5 chłodnicą wiazkami no i komputerem ... co bede musiał jeszcze zrobic przerobic dokupic ?

mam silnik 1.0 bez wtrysku na gazniku

napewno kolektor wydechowy

- kolektor wydechowy + cały układ wydechowy
- półosie na pewno będą inne
- jak kwestia sanek to nie wiem ale wydaje mi się że też - w końcu wymiana z typu TU na XU - jak się mylę niech ktoś się ustosunkuje a skoro sanki to i całe zawieszenie przednie
- rozrusznik, alternator,
- z chłodnicą się okaże nie wiem czy jest taka sama tzn czy będzie pasowała w uchwyty wentylatora - powinna - ale niech się ktoś wypowie

Wymienic sanki pod silnikiem, zalozyc zawieszenie z gti, wydech, alternator, rozrusznik, mocowanie zbiorniczka wyrownawczego, ciegna od zmiany biegow.

Banita pisze:Wymienic sanki pod silnikiem, zalozyc zawieszenie z gti, wydech, alternator, rozrusznik, mocowanie zbiorniczka wyrownawczego, ciegna od zmiany biegow.

dokładnie tak myślałem - dużo drobiazgów jest przy wymianie z gaźnika na wtrysk - zmiana typu z TU na XU wymaga zawiechy z GTI i sanek jak to słusznie Banita potwierdził

W sumie wymagac, nie wymaga, ale to pociaga za soba co-miesieczny remont zawieszenia i problemy z opanowaniem auta.


PS. SIlnik 1.6 to zlo -duzo pali, slabo jedzie. Nadaje sie tylko do zawodow ze wzgl. na pojemnosc.