forum.peugeot205.pl

Gdzie tego szukać to sprawdź w servicebox lub niech ktoś powie, bo na przykłąd u mnie czujnik jest poniżej kopułki, ale ja mam XU9JAZ.
http://www.peugeot205.pl/pdf/P205schuklwtrysk.pdf
Pod tym adresem masz parametry niektórych czujników i praktycznie w każdym silniku jest podobnie, więc jak już znajdziesz czujnik i pomierzysz oporności na poszczególnych temperaturach i nie będą zbytnio odbiegać od parametrów podanych, to ten czujnik można wykluczyć z grona usterek
Ja na przykłąd w moim mierzyłem i uznałem, że raczej czujnik mam dobry, a pokazało:
0stC 6700ohm
10-3000
20-1600
40-850
50-630
60-440
Szukając po stronkach znalazłem mniej więcej takie coś:
-10stC 8200-11000 ohm
20stC 2280-2720 lub równe 2500 ohm
40stC 1200 ohm
80stC 290-370 ohm

Wielkie dzięki Beda Teraz tylko trzeba znaleźć czujnik i pomierzyć go A pogoda bardzo zimowa się zrobiła i nie chce się wychodzić z ciepłego domku

No i zaś to samo. 15l zjadł..
Ma ktoś puga z tym silnikiem? i wie gdzie są jakie czujniki?
Lub ma ktoś jakieś pomysły?
Instalacja jest szczelna, brak błędów kompa, wszystko co miało wpływ na spalanie czyli ewentualne nieszczelności zostały usunięte.
Mi już brakuje pomysłów...

Zrobiłem zdjęcia czujnikom i innym dziwnym rzeczom które znalazłem. Jeżeli ktoś wie co to jest to nich pisze

Mi się wydaje że to są:
zdj.1: czujnik poleżenia przepustnicy
zdj.2: czujnik ciśnienia lub temperatury w układzie dolotowym
zdj.3: wydaje mi się że coś związanego z wtryskiem paliwa
zdj.4: Nie wiem totalnie i tu proszę o waszą pomoc

Jak ktos wie gdzie szukać czujnika temperatury silnika to proszę powiedzcie Potrzebuję auta (wczoraj zmarzłem na przystankach ) ale nie będę jeździł jak będzie mi tyle palił.

TymczaS spalanie może wynikać ze stanu silnika. Jak masz słabą kompresję na jednym cylindrze to z jego pracy nie ma pożytku co może powodować wyższe spalanie. Jeździsz na LPG czy PB. Może instalacja LPG wymaga regulacji.

Zgadzam się z Tobą ale w tym przypadku wydaje mi się że jeden cylinder nie jest w stanie podwyższyć spalania do 15l. Wydaje mi się że coś jest nie tak z jakimś czujnikiem, lub po prostu z instalacją lpg.
Szczególnie że w lato spalał mi 9 w cyklu mieszanym a na trasie 7,9l.

Jaką masz instalację? I czy II generacji?

nie wiem czym dokładnie różni się I od II generacji. Parownik levato, butla z elektrozaworem nic więcej o niej nie wiem
Jest jeszcze inna opcja że nie cały gaz dociera do butli. Dzisiaj zaobserwowałem dziwną rzecz, a mianowicie tankowałem gaz, butla ma 25l pojemności (tyle mi wchodziło) Dzisiaj zatankowałem 17l i wskaźnik na butli pokazywał dopiero połowę butli, a powinno być ok a powinien wskazywać ok2/3 zapełnienia, no i nawet rezerwa mi nie zgasła. Może mróz ma taki wpływ na to?

Miałem bardzo podobny problem, tylko ze z silnikiem 1.4 TU3M/z mechanicy to mi radzili zebym oddał na złom i kupił vw lub innego niemca którego "potrafia" naprawiać.
Nie poddałem się
Dlatego dziś jestem w klubie najwspanialszych 205
Po pierwsze: Reset kompa, po prostu zrzuć na noc MINUSOWĄ klemę z aku.
Po drugie wyreguluj parownik samemu tak żeby ci dobrze jeżdziło praca na gazie ma wpływ na pożniejszą prace na benzynie bo komp dostosowuje ustawienia silnika na podstawie odczytu m.in z lambdy o składzie mieszanki, jeśli ta na gazie jest uboga, to potem będzie go zalewać na benzynie, nawet do tego stopnia ze będzie gasł lub nie odpalał albo palił na 3 gary
Po trzecie wymiana krokowca i czujnika przepustnicy.
O takich sprawach jak kopułka, palec, kable i świece chyba nie muszę wspominać
aha, tylko nie jakieś wieloelektrodowe cuda... to dobre dla panienek co myślą że im to doda w cc 700 1000000000000 koni
Czasami gazownicy wkładają pod wtrysk uszczelkę z za mała średnicą przelotu, działa to jak zwężka, auto traci na mocy i więcej pali... wystarczy ostrożnie dociać nozykiem, tylko uważaj żeby przy pracach przy wtrysku coś ci nie wpadło do kolektora
Nie gwarantuję ze to to ale u mnie tak właśnie było.
Zyczę powodzenia i wielu kilometrów zadowolenia z puga.

NIE PODDAWAJ SIE, NA PEWNO GO URATUJESZ.

Na zdjęciach widzę że masz I gen. Więc twój problem może udać się łatwo rozwiązać. W takiej instalacji dawkę gazu regulujesz zaworkiem na wężu z parownika do miksera. Zakręć go do końca, odkręć 1-1,5 obrotu, później sprawdź jak jeździ. Jeżeli jest za słaby odkręcaj stopniowo do momentu aż uzyskasz satysfakcjonujące osiągi. Pojeździj trochę, zatankuj i sprawdź spalanie.
P.s. Na taką instalację instalacja od wtrysku nie ma wpływu. Jedyne co może powodować jakieś problemy to zapłon.

zapłon jest ok na 100%. Z tego co wiem to Zapłon w tym pugu bezobsługowy, tzn wymienia się tylko kable i świece. Świece są ok, kable tez nie mają przebić. Dzięki grzesiek309. Zaraz zejdę poszukać zaworka. Ale wyda mi się że to nie od tego bo taki spalanie zaczęło się jak się zimno zrobiło...

A i wie ktoś co przedstawia zdj.4? Bardzo mnie to nurtuje...

Na zdjęciu nr4 są czujniki temperatury cieczy. Jeden jest do kontrolki a drugi do wskaźnika(ten większy chyba).

Dzięki To kurde gdzie jest ten cholerny czujnik temperatuy silnika...

Możliwe że jeden z nich jest podłączony pod komputer.

Zasypało mi auto wiec nawet nie mam ochoty wychodzić z domu patrzeć pod maskę... tragedia jednym słowem.
Szkoda że mi Pug tyle pali... Ale przynajmniej jest jeszcze kilka opcji.