forum.peugeot205.pl

Na 16 zostaje ze względu na przednie hamulce ?

O dziwo dało radę założyć 15-stki na czterotłoczkowe zaciski (niezbędny był dystans oraz brak odważników na ich wewnętrznej stronie).. Powód pozostania na większej felsze był inny... auto po prostu wygląda na niej lepiej

Haku pisze:Od dłuższego czasu zastanawiałem się nad powrotem do felg w rozmiarze 15 cali. Wybór padł na Speedline SL299 oraz opony Hankook Ventus Prime 2 w rozmiarze 195/45/15.

20160308_200939.jpg

I wiecie co? To był krok w złą stronę... Zostaje na 16-stkach. Jakich? Dowiecie się niebawem. Póki co dotarły opony - komplet Continental Sport Contact 2 w rozmiarze 195/40/16 w wariancie XL (sztywniejsze boczne ścianki). Jest szansa na przełożenie mocy na asfalt.

IMG_20160328_202654.jpg

W sensie ze w związku z czym jest szansa na przełożenie większej mocy na asfalt?

W związku z tym, że jest to nowa guma o dobrych parametrach. Jeśli chodzi o wyniki testów to Continental Sport Contact w kategorii "przyczepność na suchym" plasuje się w samej czołówce rankingów opon z homologacją drogową, stąd moja nadzieja na przyzwoitą trakcję.

Mam w C4 takie conti do 110km diesla są ok Do 205 to bym bardziej w jakiegoś bridgestona potenza re002 szedł np

Haczyk, dobry wybór z tymi 16-tkami! Wiedziałem, że siądą i jaram się strasznie. Znowu Ci będą Turasy zdjęcia kraść na potęgę

Nadszedł czas na skompletowanie tzw. "biżuterii". Element nadal dostępny w ASO.

Wiem też dziś zamówiłem Poszukują mi jeszcze numero 205

Czekam z niecierpliwością na wygląd felg w Twoim aucie

nowak68 pisze:Wiem też dziś zamówiłem Poszukują mi jeszcze numero 205

Czekam z niecierpliwością na wygląd felg w Twoim aucie

Daj znać czy uda im się taki emblemat zorganizować. Jak tak to bierz dla mnie jedną sztukę w ciemno.

Ok. Z tymi Peugeot już jest problem, a też nie mało kosztują Zamówiłem do gentry i poprosiłem żeby też poszukali tego 205. Czekam.

Małymi krokami zbliżamy się do końca prac związanych z przekładką silnika
W ostatnich dniach udało się zamontować filtr paliwa z Peugeota 106 (jest zdecydowanie mniejszy od 205-tkowego) co pozwoliło zaoszczędzić nieco miejsca w komorze. Został umieszczony na prawej podłużnicy pod zbiorniczkiem płynu chłodniczego. Co by nie grzał się zbytnio, zainstalowaliśmy wokół niego osłonę termiczną. Na swoim docelowym miejscu znalazły się również nowe, zarobione na końcach przewody paliwowe o średnicy 8mm, idące pod podwoziem (do zdobycia praktycznie w każdym punkcie montującym instalacje gazowe).
W oryginalny GTI-kowy kosz w baku udało się zamontować wkład pompy paliwa od Xsary VTS, o ciśnieniu 3,5 bara. Do łask powrócił zdemontowany z wozu wiele lat temu układ filtrowania oparów z baku. Układ paliwowy uznajemy za gotowy.

Postępy nie ominęły również układu chłodzenia. Udało się dorobić brakujący króciec wkręcany w wolne gniazdo w chłodnicy od 1.9 GTI, co umożliwiło połączenie jej z wymiennikiem ciepła od Xsary VTS.
Udało się również upchnąć pod maską zbiorniczek płynu chłodniczego od diesela. Za dużo miejsca nie zostało..
Na swoje miejsce powrócił kompletny wydech, owinięty bandażem do środkowego tłumika.
Z uwagi na straszną ciasnotę w komorze i brak możliwości wykonania sensownego dolotu, zapadła decyzja o wywaleniu akumulatora do bagażnika. Do przekazania zasilania posłuży miedziany kabel 50mm2 zabezpieczony dodatkowym peszlem.
Wolną przestrzeń zapełnimy poniższymi akcesoriami:

Wszystko perfekcyjnie pomyślane i wykonane. Wszędzie czysto i pachnie nowością. Pięknie

Ps. Niestety nigdzie nie udało się namierzyć numero 205. Szukam jednak dalej.

Dodatkow ciąg dalszy...
Na montaż czeka również komplet swieżo zregenerowanych felg.
Z bieżacych tematów mamy za sobą:
- wymianę zamków drzwi
- doprowadzenie zasilania z akumulatora umieszczonego w bagażniku
- montaż dolotu
- dorobienie z kwasówki fragmentu rury łączącej termostat z chłodnicą
- montaż zbiorniczka układu chłodniczego
- płukanie układu chłodniczego
- montaż zbiorniczka od wspomagania
- montaż zbiorniczka płynu do spryskiwaczy
- wymianę oleju
- pierwszy rozruch

Będzie się działo...

Komputerkowi nie będzie trochę za ciepło nad termostatem i przy samej masce? Robi się ciasno pod maską co? Bardzo fajnie wszystko wyszło.

Dobra robota Krzysiu Fajnie widzieć, że moje rady nie poszły w las i pomogły w pracach
Dolot powietrza poprowadziłbym z pasa przedniego, jak w oryginale Będzie więcej chłodnego powietrza ciągnął
p.s. Sprawdź czy po wciśnięciu gazu do podłogi masz na maxa otwartą przepustnicę. U mnie się otwiera na około 90%