forum.peugeot205.pl

Ja na chwilę obecną nie mam pomysłu o co chodzi...
Jak będę miał chwilkę czasu to postaram się sprawdzić jak to zostało zrobione w XS-ie.

i jak z tą linką od prędkościomierza? trzeba dziure wiercić?

zdaje sie ze nie ma odpowiedzi na to pytanie na forum szukam i znaleźć nie moge! tylko same znaki zapytania na ten temat na bank ma ktoś w tym doświadczenie jak to jest z tą linka?
jesli jest odp. na moje pytanie na forum to proszę o delikatne zwrócenie mi uwagi że zaśmiecam

u mnie w desce pod licznikiem byly dwa otwory wystarczylo linke przelozyc w ten drugi, bez wiercenia

Dokładnie tak jak mówi Picazzo, są dwa otwory i wystarczy linkę przełożyć.

a powiedzcie mi czy wskazówki w tym liczniku są prawidłowo? ta od prędkościomierza nie ucieka za nisko?

U mnie: od prędkościomierza i paliwa jest tak samo; a od obrotów i temp. mam trochę wyżej.

jest ok mam tak samo, ten od temperatury tak sie właśnie robi jak przy czujniku sie grzebie albo przy liczniku dziwne to takie .... ale działa oO

dopatrzałem się błędu w schemacie poniżej: kontrolka klocków hamulcowych jest 8/7 a w rzeczywistości to 6/1. mam wątpliwości co do zasilania- schemat podaje "zasilanie 10/10 i masa 10/10" gdzie pierwasze zasilanioe jest plusem na starym liczniku. mam dwa liczniki przed sobą i porównuje. pomożecie? jak ktoś podłączał według tego schematu proszę o rady..

licznik podłączony nie obyło się bez nerwów! dziś kupiłem czujnik temp. cieczy i powiem że coś nie tak pokazuje po zagrzaniu 70 st. jak go pocisne troszke ponad.. dobrze mi pokazuje?

no to gratulacje:) nastepny krok to zegary z GTi razem z czujnikami temp. oleju i cisnienia oleju

Jeśli możesz to napisz co w tym schemacie się nie zgadza.
Robiłem dwie przekładki zegarów i robiłem według tego schematu. Wyglądało, że wszystko działa.
Na pewno działało podświetlenie oraz kontrolki (nie pamiętam czy działała kontrolka zużycia klocków).
Fakt, że układałem je według numerów kabli, a nie tego gdzie się wcześniej znajdowały.

no to kolego cejot miałeś szczęście że według nr. kabli bo ja popodpinałem jak ostatni osiołek i po przekręceniu stacyjki poleciał dym i ścieżki popalone.. potem poleciałem do domu o pomoc was (forumowiczów) prosić i właśnie mi podesłał Grzesiek schematy, które zawierały tylko nowy rozkład kabli i ich numery.. podłączyłem, ścieżki połatałem i śmiga! wiem że moja wina bo ślepo zaufałem ze poprzekładam piny.. kontrolka od klocków jest złe ręczny się łączy w jeden pin z płynem i takie tam, a i jeszcze z masą jest zamotane wychodzi ze plus birzesz ze starej 10/10 i mase też ze starej 10/10. tego schematu od Grześka nie mam bo mi się zapodział gdzieś na dysku, ale mam w wozie na kartce wrzuce go tu bo się przyda!!!


ktoś mi powie jak pokazują wskaźniki temp. cieczy? ja mam 70st. jak dam w palnik minimalnie się ruszy ponad. Uważam że za mało jak na takie katowanie- czujnik sprawdzałem jak sie da mase to wskazuje ponad 90st.

Dzięki za schemacik. W tej chwili nie mam Office'a, ale w weekend pewno uda mi się go zdobyć.
Co do pytania o obrotomierz (z innego tematu) to mechanizmu obrotomierza nie da się zbyt łatwo przełożyć. Za to jest możliwość podłączenia obrotomierza z GTI.

kabzik pisze:ktoś mi powie jak pokazują wskaźniki temp. cieczy? ja mam 70st. jak dam w palnik minimalnie się ruszy ponad. Uważam że za mało jak na takie katowanie- czujnik sprawdzałem jak sie da mase to wskazuje ponad 90st.

Według mnie masz chyba źle skalibrowany wskaźnik, albo po prostu uszkodzony. Bo jeśli podajesz masę i pokazuje 90st. to w jaki sposób miałby pokazać 100st (co przecież może się zdarzyć)??

daje poprawiony, dostępny dla każdego.