forum.peugeot205.pl

Naprawdę ładny GT. Zadbany i doinwestowany ze smakiem

Inwestu, inwestuj Coś mi się wydaje, że to już najładniejsze GT na forum?

simon3 pisze:Inwestu, inwestuj Coś mi się wydaje, że to już najładniejsze GT na forum?

Na zywo takie ladne nie jest niestety. Nie wiem co sie dzieje z GT Malysza, ono bylo najladniejsze

Jamexy -40 zawsze spoko jest ładniej

aver pisze:Jamexy -40 zawsze spoko jest ładniej

Dzieki 40mm to dla mnie idealnie w tym aucie, musi byc na tyle wysoko zebym zjechal z kraweznika nie bojac sie o podwozie i na tyle nisko, zeby nie dalo sie wlozyc buta miedzy blotnik a opone Jestem strasznie ciekaw jak sie jezdzi na codzien Twoim XTD, wyglada genialnie, ale pewnie nie jest za bardzo praktyczny

Może troche mniej komfortowo, no i dziury, koleiny i torowiska nie są przyjemne. A z tylu pomiedzy oponę i blotnik ciężko włożyć kluczyk na płasko

Dokładnie dziś mija rok od kiedy kupiłem GT'ka, z tego powodu zbiorę w jednym poście wszystkie najważniejsze informacje.
Przejechałem nim około 6000 kilometrów, były to głównie dojazdy do najbliższej pętli tramwajowej, stąd też nie narobiłem dużego przebiegu.

Przebieg mały, a napraw i wymian ogrom:
- nowy silnik, (żeliwny TU3M został zastąpiony aluminiowym TU3S)
- kopułka, palec rozdzielacza, świece, rozrząd, oleje, kable zapłonowe itd.
- prawa półoś
- 3 komplety felg
- naprawiony klakson
- zepsute światło cofania
- nowe amortyzatory
- sprężyny JAMEX -40mm
- gumy na wahaczach
- łożyska i gumy kolumn
- nowe radio i głośniki w półce
- cylinderki i zestawy naprawcze tylnych hamulców
- lampy przednie, kierunkowskazy, halogeny
- antena
- linka sprzęgła i łożysko oporowe
- klapa tyna z lotką
- tłumik od Fiata 125p (niedługo wielki powrót cichego oryginału)
- uszczelki przednich drzwi

Nie będę pisać, że nigdy mnie nie zwiódł, bo zrobił to i to dwa razy. Raz postanowił mi zablokować tylne koło i obeszło się tanią i prostą wymianą, a drugi raz postanowił, że silnik mu się nie podoba i domaga się już następnego. Mimo takich małych zgrzytów wciąż miło mi się do niego wsiada i obserwuje jak wskazówka paliwa przechyla się w stronę rezerwy. A właśnie co do spalania, najniższe zaobserwowane to ok 6-6.5l/100km, a najwyższe ok 15-18

Podsumowując jestem zadowolony z zakupu, cieszę się, że dorwałem dosyć bogatą wersję (mimo że włożyłem w nią już 2 razy więcej, noż wynosiła cena zakupu), natomiast czegoś jest za dużo na tym aucie, a tym czymś są drzwi

Najbliższe plany:
- hamulce z wentylowanymi tarczami z przodu
- nowa skrzynia, ta idzie w ślady starego silnika
- całe nowe wahacze i pewnie też zwrotnica lub dwie

Teraz krótka galeria zdjęć, które udało mi się zgromadzić, najpierw nieco chronologii: A teraz kilka zdjęć ze spotkań GT'ka z innymi Pugami:

Zawsze możesz tylne drzwi zaspawać Myślę, że osoby, które jeżdżą z Tobą na tylnym siedzeniu doceniają dodatkowe 2 furtki.

Co pięć furtek to nie trzy, co dwa pugi to nie jeden Jeszcze przyjdzie moda na drzwi z tyłu i z przoda

Odbylem dzis male szrotobranie, niestety zadnej 205 na czesci nie znalazlem, za to zdobylem gazniki WEBER'a od lezaka oraz zaciski z C3 z 2012r pod wentylowana tarcze 266mm. Te drugie przymierzylem od razu, musze dobrac odpowiednie sruby i niedlugo trafia do GT'ka, natomoast co do gaznikow to najpierw oddam je do regeneracji, a pozniej sie zastanowie czy montowac je u siebie i czy na obecna glowice

W ostatnim czasie mam trochę mniej czasu na grzebanie przy GT'ku, ale udało mi się ogarnąć kilka rzeczy:
- wymieniłem daszek przeciwsłoneczny bo stary spadał na mnie w najmniej oczekiwanych momentach
- do łask powrócił oryginalny tłumik, jest już cicho, czasem aż za bardzo, przy okazji wymieniłem też obejmę na nową
- kupiłem CIBIE dalekosiężne jednak wymagają regeneracji
- kupiłem też centralkę i pilota od Renault 25, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to powinno to współpracować z centralnym zamkiem mojego Pug'a

Jako, że brak czasu + "chcę mieć wszystko zrobione dobrze" oddałem samochód do mechanika, który wcześniej wymieniał mi silnik. Lista rzeczy która została wykonana:
- wymiana uszczelniaczy w skrzyni
- wymiana oleju skrzyni
- wymiana poduszek silnika i skrzyni
- magiczne nasmarowanie linki sprzęgła, przez co nie mam już zakwasów na lewej nodze po dłuższym staniu w korku, pedał sprzęgła chodzi wręcz zadziwiająco lekko
- rozkręcenie połowy zawieszenia i porządne skręcenie go z powrotem co zaowocowało praktycznie pełnym wyeliminowaniem stuków
- no i wisienka na torcie czyli w końcu porządne zaciski Bosch'a na tarcze 266mm

Po tych wszystkich zabiegach Pug hamuje o wiele lepiej, zniknął efekt "mieszania w garnku zupy" na drążku zmiany biegów oraz jazda GT'kiem cieszy coraz bardziej

Jakby się ktoś zastanawiał, zaciski Bosch'a na tarcze 266mm wchodzą pod SL201 bez problemu

Prawdopodobnie niedługo wlecą sanki z GTI

Mam jeszcze pytanko
te zaciski maja tłoczek 54 mm ?

Znasz jakiegoś speca od gaźnika?

fila1223 pisze:Mam jeszcze pytanko
te zaciski maja tłoczek 54 mm ?

Jesli dobrze pamietam to tak, numer zacisku to Y01131, a producent Bosch oczywiscie

woocash pisze:Znasz jakiegoś speca od gaźnika?

Jak od regeneracji to raczej nie, ze swoimi bede sie chyba sam bawic. A co do ustawiania to polecam Ras-Art Artur Woszczyk, Alimantado ustawial u niego lezaka i jest zadowolony, moj silnik byl przez niego kiedys remontowany, wkladany do mojego auta i regulowany. Mozesz przedzwonic do niego i dowiedziec sie czy nie zajmuje sie tez regeneracja gaznikow, a jak nie, to powinien znac kogos dobrego

Filipczak pisze: Jesli dobrze pamietam to tak, numer zacisku to Y01131, a producent Bosch oczywiscie

Sprawdziłem 54 mm tłoczek