forum.peugeot205.pl

levis pisze:
Banita - nie powiedzialem, ze wszyscy, ale Ci ktorzy chca miec lepsze przyspieszenie chwilowe, kosztem wiekszego spalania, wiekszych obrotow na trasie itd itd...

No i wlasnie tu sie mylisz, bo zmiana biegu to blisko pol sekundy. Zjawisko falowe w silniku tez zanika, wiec jeszcze chwila mija, zanim silnik zlapie oddech.
W sporcie wymienia sie skrzynie ze wzgledu na to, ze duzo latwiej dopasowac przelozenia, niz na dlugiej skrzyni, wiec nie traci sie czasu na majdrowanie lewarkiem pomiedzy 2 biegami.

levis - wiem, ale po wymianie wydechu odczulem roznice szczegolnie jak samochod jest obciazony ( komplet osob )

Jutro zrobie filmiki przyspieszen 1 i 2 biegu a potem 0 - 100 i wstawie filmy strasznie mnie to intryguje

Banita no nie gadaj mi tutaj no.

Chcesz mi powiedziec, ze 1.9 GTI na standardowej dlugiej skrzyni bedzie szybsze 0-100 niz na skrzyni od 1.6 GTI ?
Z reszta to samo tyczy sie predkosci 0-140...

Smiechoo wstaw te filmiki wstaw :>

Jakie masz ogumienie ?

oponki zimowki mam standardzik czyli 165/70 r 13

levis pisze:Banita no nie gadaj mi tutaj no.

Chcesz mi powiedziec, ze 1.9 GTI na standardowej dlugiej skrzyni bedzie szybsze 0-100 niz na skrzyni od 1.6 GTI ?
Z reszta to samo tyczy sie predkosci 0-140...

tak

To zalezy od kierownika, jak dobrze ogarnia auto, to oczywiscie krotka skrzynia pomoze, a jak nie to nie

Dobrze Lord mowi, jak wezmiesz piczke za kierownice, co nie potrafi dobrze i szybko szarpnac dzwignia przy zmianie biegow, to oczywiscie, ze dluga skrzynia bedzie miala przewage.

W takim razie Banito wytlumacz mi moj przyklad z motocyklem...

Co ma piernik do wiatraka? Rozmawialiśmy o przełożeniu, a nie o tym, czy kierowca ogarnia, czy nie.

Silnik motocykla to inna konstrukcja. Inna długość dolotu, wydechu, zakres użytecznego momentu. Szybciej też biegi zmieniasz itd...

Zrób sobie eksperyment. Wkręć gita na 4,5 k, puść zupełnie gaz i jak obroty spadną do 4k, wciśnij do końca. Następnie wkręć auto do 3,5k i wciśnij do końca. Porównaj sobie przyspieszenie od 4 do 6k.

Druga sprawa. Zdrowy git z długą skrzynia nie ma dobrej trakcji na 1, na 2 tez jest poślizg i już jest 100km/h. Na krótkiej trzeba jeszcze wrzucić 3. Tu wchodzi strata na zmianę biegu i złapanie oddechu przez silnik (0.4-0.7 s.). Przy aucie, które robi 100 w ok. 7s, to całkiem sporo.
Pamiętaj tez o tym, ze ze na długiej skrzyni do blisko 110km/h jedziesz na 2, a na krótkiej przy ok 95 wrzucasz już 3, która jest dłuzsza niż tamta 2

a sorki, myslalem ze skrzynia z 1.6 gti ma 101km/h na 2 biegu, dlatego sie spieralem...

o banita pieknie to wytlumaczyles :D:D:D

Co nie zmienia faktu, ze 1.4 na dlugiej skrzyni bedzie duzo slabiej przyspieszac niz na fabrycznej...

Zawsze mozna sobie przesunac odcinke powyzej 7tys i wtedy nawet na krotkiej skrzyni sie pociagnie 100:)

levis pisze:Co nie zmienia faktu, ze 1.4 na dlugiej skrzyni bedzie duzo slabiej przyspieszac niz na fabrycznej...

To wyjedziemy jeszcze raz, jak zmienie aparat zaponowy. I wtedy sprawdzimy moją długa skrzynię

nie ma sprawy

moj ma pomiar g-techem 10.28 wiec bedzie odniesienie

przeniesiesz odcinke i zajezdzisz silnik ;]