forum.peugeot205.pl

patent polega na tym ze te wtyczki od sondy sa troche krótsze i nie dochodzą do końca wtyczek od wiązki auta . w środku miedzy nimi jest szpara przez ktora moze sie dostać woda
W moim przypadku była to godzina jazdy w ulewie, poźniej brodzenie w kałuzach na pół drogi.

aaa spoko czyli da się zrobić. A nie wiesz czy sonda może to być powodem wysokich obrotów na jałowym? ok 2,3 tys obr. I strasznie mi dymi z rury. Jutro wrzucę filmik jak to chodzi.

Nie wydaje mi się zeby sonda miała duzo wspolnego z predkościa obrotów silnika. Jezeli chodzi o dymienie z rury moze byc to wina sondy.
Co do obrótów to ich regulacje masz na przepustnicy. Warto posprawdzać tez: czujnik połozenia przepustnicy (rezystancje), napięcie jakie daje przepływomierz (z tego co pamietam kabel o numerze 48 kolo plusa od aku) powinno byc w okolicach 6,5 V. Pewnie jeszcze kilka pierdól ale w tym momencie nie pamiętam. W Etzoldzie jest wszystko dokładnie opisane.
To wszystko co napisałem tyczy sie napewno benzyny, nie wiem jak to wygląda dokładnie w przypadku gazu.

czujnik położenia przepustnicy mam dobry, tak samo czujnik temperatury w kolektorze dolotowym. Brak nieszczelności w układzie dolotowym. Dziwnie to wygląda...

http://www.youtube.com/watch?v=hecAwVo6ATk

Obroty na jałowym. Jak mu wdepnę gaz to normalnie się wkręca no i spada do około 1tys obrotów ale zaraz znowu wchodzi na ok 2 tys. No i kontrolka się świeci wiec sonda umarła

Wie ktoś czego tyczy się błąd 52. Bo nie rozumiem tego co w etzoldzie pisze.
zawsze jak wyskakuje mi jakiś bład to ten błąd 52 tez się pojawia. Ale po resecie kompa juz nie wraca.

Jedną rzecz odkryłem dlaczego miał za wysokie obroty, do przegrody gdzie pracuje trzpień krokowego wpadła mi nakrętka 6 i blokowała, No ale po usunięciu jej niewiele się zmieniło. Obroty dalej oscylują w granicach 1800 - 2000.
Strasznie śmierdzi benzyną w środku. Już mi się skończyły pomysły. Może jednak sonda robi takie jaja?

Już ogarnięte. Czujnik położenia przepustnicy źle zamontowany i przez to takie wysokie obroty miał. Czekam na przypływ gotówki o sondę lambda kupię. I sprawdzę jak spalanie, ale myślę że poprawi się znacząco.

Slavko pisze:Nie wydaje mi się zeby sonda miała duzo wspolnego z predkościa obrotów silnika.

piszesz o "falowaniu" czy o wysokości obrotów ?

o wysokość obrotów chodziło. Co do falowania to winny był krokowiec który już wymieniłem

http://allegro.pl/sonda-lambda-peugeot- ... 21421.html

Czy ta sonda się nada do mojego autka? Mono wtrysk 1,6 88KM
dokładniej chodzi o to czy montowana była taka sama w wersji z Automatem i u mnie Potrzebna szybka pomoc!!!

Wedlug tej tabeli sonda pasuje do silnika 1.6 o mocy 88 KM.
Mozna nawet powiedzieć ze jest uniwersalna bo są w niej wszystkie jednostki napedowe stosowane w pugach ktore mialy na pokladzie sonde

ok Kupiłem ją. I mam takie pytanie bo stara sonda ma wtyczkę i osobno dwa białe kabelki połączone na szabelki a ta nowa sonda ma dwie wtyczki. Jak to teraz połączyć? Pewnie białe kabelki są od grzania sondy i któryś z nich jest + a któryś - Powiem tyle że do wiązki wchodzą już pomarańczowy i zielony kabelek.

W przypadku grzałki jest wszystko jedno, ale do grzałki też powinna byc wtyczka.

żeby nie było że ściemniam do grzałki nie ma wtyczki, przynajmniej w tej sondzie która byłą założona

Kurde!!!!!! Sonda wymieniona a za autem dalej szara chmura dymu i śmierdzi nieprzepaloną benzyna, już nie mam pomysłów. Pug na sprzedaż.