ZBYT WYSOKIE OBROTY BIEGU JAŁOWEGO ...

[zales89]

... a mianowicie powinien miec 900 - 950 obr/min a ma 2000 obr/min wiec moze pomozcie mi w zdiagnozowaniu tego problemu bo juz zglupialem poniewaz przepatrzylem juz praktycznie wsio ... i nie wiem :/ ... cholera pomocy

Pzdr zales89

[zales89]

Nikt sie nie orientuje co to moze byc

[skola]

gaźnik do regulacji .... kręciłeś dysza biegu jałowego?
jaki rodzaj gaźnika?

[moralez]

na profilu jest wspomnienie po katalizatorze, zatem jest tam wtrysk, za tym jest to typowy problem
do autora tematu uzywales opcji szukaj?

[skola]

a ja widze w opisie 90 hp wiec myślałem ze to gaźnik bo wtrysk ma 75 kocyków

[moralez]

Tez tak myslalem, ale zajzalem na profil bo kolega oczywiscie nie raczyl nam napisac dokladnie jakiego (wtrysk/gaznik) silnika problem dotyczy, tylko czeka na wrozby

[zales89]

no po modach jakie tam mam ma ok. 90 konikow i jest to silniczek tu3m na monowytrysku ... wiec wie ktos co i jak z tymi obrotami

[moralez]

poszukaj sobie temat kiedys czesty, potem ucichlo widocznie inni potrafili poszukac....

[Banita]

Moze te twoje 'mody' daja o sobie znac. Moze cos końkretniej?

[cejot]

zales89, tak jak piszą koledzy... napisz coś więcej o silniku, modyfikacjach i od kiedy takie objawy?

A tak swoją drogą jeśli TU3M to czy pojemność nie jest przypadkiem 1361ccm?

[zales89]

zales89, tak jak piszą koledzy... napisz coś więcej o silniku, modyfikacjach i od kiedy takie objawy?

A tak swoją drogą jeśli TU3M to czy pojemność nie jest przypadkiem 1361ccm?

ojj ... czepiacie sie szczegolow kolego no co racja to racja ... obroty skoczyly po wymianie regulatora napiecia a mody to splanowana glowiczka oraz pelen przelocik zrobiony i coz wiecej narazie nic ale jeszcze planuje jakis końkretny dolocik ze stożeczkiem ... ale mniejsza o to bo tu chodzi mi o obroty ktore tak jak pisalem wyzej skoczyly z optymalnych czyli miedzy 900 a 950 na rowne 2000 tys. po wymianie regulatora napiecia co mnie martwii ... bo palic cholernik zaczal trochu wiecej i jednak ma te obroty za wysokie co sami przyznacie ...

wiec ktos moze zna objawy

PZDR zales89

[cejot]

A może czujnik temperatury silnika padł (ten od komputera) i cały czas masz włączone ssanie?

[palpio]

moze zły regulator napięcia włożyli widziałem już różne cuda spowodowane niesprawnością alternatora
A co do twoich modów 15 KM za sprawą wydechu .......o ile miał te 75 wcześniej . Lepiej jedz na hamownie może cie troszkę ostudzi

[cejot]

palpio, to nie jest temat do dyskusji o mocy tego samochodu... kolega jest z Warszawy i wybiera się na spot...

A co ma regulator napięcia do obrotów? Nie mówię, że to nie możliwe, ale aktualnie jakoś nie widzę związku.

zales89, a jaką masz temperaturę silnika po nagrzaniu podczas jazdy?

[zales89]

caly czas trzyma 90 stopni i sie nie grzeje sprawdze jutro ten czujnik temperatury tylko nie wiem gdzie on sie znajduje co do Peugeotów to jestem zielony ale o Volkswagenach mam lepsze pojecie i dlatego zadaje wam rozne pytania ... bo podobno kto pyta nie bladzi ... ale mam nadzieje ze oprocz roznych docinek jeszcze mi jakos pomozecie

PZDR zales89