forum.peugeot205.pl

Problem, jak w temacie, jedna świeca (skrajna) w fatalnym stanie). Zabrudzona zupełnie jakby ją ktoś wsadził w czarny smar. Tak samo wygadała na jesieni. Wymienione były wszystkie (chociaż pozostałe były OK). Teraz resztą też dobrze wyglądały, tylko ta jedna jest paskudna. No i autko pali jak mały smok 10l na 100 km. Pytanie co mu możne dolegać?
Gabi

łatwiej było by pomoc jakbyś umieściła zdjęcie tej świecy, skrajna od strony sprzęgła(kierowcy) czy rozrządu(pasażera), mierzona była może kompresja silnika

Nie była mierzona kompresja. Od strony pasażera.

Długość bagnetu nadal aktualna !!!
Zaolejona świeca. Być może pierścienie czwartego cylindra nie pracują jak potrzeba.
Duże spalanie-
jazda na włączonym ssaniu-sprawdzić czy cięgno steruje przesłoną rozruchową (góra gaźnika tuż pod pokrywą dolotu powietrza).
Zbyt bogata mieszanka paliwa. Przydały by się fotki świecy złej i dobrej.Regulacja na Stacji Kontroli Pojazdów- bo mają analizator spalin a koszt ok.30 zł

Pamiętam o długości bagnetu (chociaż oczywiście znowu nie widziałam twojej odpowiedzi, bo przeskoczyła na drugą stronę). Muszę go zabrać do domu i jakoś dokładnie zmierzyć.
Sprawdzę też czy nie wyrzuciłam zabrudzonej świecy.
Sprawdzałam, nie jeżdżę na ssaniu. Na Stacji Kontroli regulują gaźnik? A gdzie jest tak na Pradze Południe?

oba objawy mogła by tez dać uszczelka pod głowicą, sprawdzałaś jak wygląda i jaki jest poziom płynu chłodniczego

Rysunek poglądowy z pokazaną śrubą regulacji składu mieszanki.
Może mieć założony kaptur.
Taką regulację powinni wykonać na każdej Stacji Diagnostycznej.
Dla pewności najlepiej wykonać telefon.

Bagnet ma (część metalowa) 51,5 cm długość. Reszta na zdjęciach.

Dobrze,że wyjęłam bagnet. Okazało się, że był całkiem suchy. Autko zjadło cały olej. Sprawdzałam zimą i było OK. Wygląda na to, że do pierwszego cylindra dostaje się olej. Dlatego pewnie tyle pali i kopci jak szalony. Pytanie tylko jak olej przedostaje się do cylindra?

syraia pisze:Dobrze,że wyjęłam bagnet. Okazało się, że był całkiem suchy. Autko zjadło cały olej. Sprawdzałam zimą i było OK. Wygląda na to, że do pierwszego cylindra dostaje się olej. Dlatego pewnie tyle pali i kopci jak szalony. Pytanie tylko jak olej przedostaje się do cylindra?

Pierścienie na tłoku zeżarte... Bez zrzutu głowicy chyba nic się nie da zrobić...

Chyba niestety masz rację, a ja zaczynam mieć powoli dosyć. Dopiero co odebrałam do z warsztatu, bo miał robione tylne amortyzatory, później rurę wydechową. Rozpada mu się jeden p;róg, a teraz jeszcze problem z silnikiem. Dużo tego.

Gabi-dzięki za pomiar bagnetu.
Nie ma się co załamywać. Te problemy występują we wszystkich samochodach a w nowszych naprawy są znacznie droższe.
Juniory mają to do siebie że są proste w konstrukcji a w przedziale silnikowym luzu pod dostatkiem co pozwala mechanikowi na swobodne operowanie narzędziami. W zeszłym roku padła mi uszczelka pod głowicą. Zdjęto głowicę którą oddano do specjalistycznego zakładu celem wymiany zaworów,uszczelniaczy zaworowych, dotarciu gniazd zaworowych oraz przeszlifowaniu/splanowaniu powierzchni przylegającej do nowej uszczelki. Koszt 250 zł. Nowa uszczelka + robocizna =270 zł. Razem - .
Tak mniej więcej przedstawiaj się koszty.
Progi można kupić ~ 120zł. Jeżeli się nie mylę to są przykręcane i nie trzeba wycinać błotników jak to ma miejsce np. w Matizie gdzie koszt > 1200zł. Ostatnio byłem zmuszony zrobić przegląd drugiego samochodu w ASO. Świece,filtr powietrza,układ hamulcowy,diagnostyka komputerowa. Godzina roboty i 480 zł .
205-tki są jakie są, ale dają to COŚ.

Gabi, już ci kiedyś mówiłem, przy starym samochodzie musisz przejść przez etap likwidacji zaniedbań wcześniejszych właścicieli, ale potem jest już z bańki... Na razie chyba nie przekroczyłaś kwoty, na którą szacowałem prace przy Twoim autku, prawda? A zaraz mogę Ci wysłać linki do utyskiwań ludzi, którzy za bieżące naprawy 4-5 letnich wózków płacą po 7-8 tysi...
Będzie dobrze.

Borek, nie wiem skad masz informacje o przykręcanych progach.. Tego nie ma nawet w Erze.. Progi spawa się jak w każdym innym aucie

Sa przyspawane punktowo do cwiartki od wewnatrz